После более чем 20 лет молчания шинная отрасль северо-запада США вступила в исторический поворотный момент.
2 февраля 2026 года руководители соответствующих департаментов возглавили группу для проведения расследования на месте деятельности Lanzhou King Kong Tire Co., Ltd.
Это означает, что Lanzhou Jingang Tire, единственный производитель шин в провинции Ганьсу, официально вернулся на промышленную сцену с новым подходом к интеллектуальному производству после 23 лет взлетов и падений. Это полностью изменит долгосрочную зависимость от внешних поставщиков высококачественных шин в северо-западном регионе.
Предшественником Lanzhou Jingang Tire является знаменитый шинный завод провинции Ганьсу. Будучи ключевым предприятием округа Гаолань для привлечения инвестиций в 2002 году, его заранее запланированный завод площадью 600 акров включает годовой объем производства 1 миллиона комплектов диагональных шин и 600 000 комплектов цельнометаллических несущих радиальных шин. Однако из-за нехватки оборотных средств и последующих трудностей с финансированием проект по производству цельнометаллических шин застопорился почти на 20 лет после завершения 60% строительства.
Компания изо всех сил пыталась выжить, полагаясь исключительно на производство и OEM-производителей диагональных шин с низкой добавленной стоимостью, и производство было прекращено одно за другим с конца 2008 по 2018 год.
Поворотный момент наступит в 2023 году.
С подписанием соглашения о стратегическом сотрудничестве между округом Гаолань и Sinochem Second Construction Group для совместного продвижения «Индустриального парка интеллектуального производства новых материалов Цзюньхэ Юнгу (Ланьчжоу)» Этот проект по производству цельнометаллических шин, который был приостановлен почти 20 лет, официально возобновлен.
После кадровых изменений на высоком уровне в 2024 году и основного строительства в 2025 году первая цельнометаллическая шина успешно сошла с производственной линии 23 декабря 2025 года, объявив о завершении замкнутой цепочки производства цельнометаллических шин, которая была прервана на 20 лет.
5 января 2026 года уставный капитал компании значительно увеличился со 100,8 млн юаней до 253,9 млн юаней, увеличившись более чем на 151%, что придало сильную уверенность в капитале для полного производства.
В ходе расследования соответствующие руководители подробно посетили новый облик завода и выслушали отчет компании о возобновлении производства и деятельности. Понятно, что перезапущенный King Kong Tire не просто восстановлен, а претерпел существенные технические преобразования и модернизации. Основываясь на первоначальной производственной линии, компания возобновила строительство интеллектуальных проектов реконструкции и расширения производства с годовой производительностью 1,2 миллиона высокопроизводительных цельностальных радиальных шин из нового материала и 100 000 цельностальных радиальных шин из инженерного материала.
Проект вступил в стадию пробного производства в декабре 2025 года и, как ожидается, официально будет запущен в полное производство в марте 2026 года.
Это означает, что Ланьчжоу превратится из города чистого потребления шин в город-производитель шин и впервые реализует локализованное производство высококачественных цельнометаллических шин в северо-западном регионе.
Ввиду трудностей, с которыми столкнулись предприятия при возобновлении производства и деятельности, исследовательская группа предоставила ответы на месте и координировала работу, чтобы обеспечить плавное продвижение этого ключевого проекта.
Перезапуск King Kong Tire имеет промышленное и экономическое значение для Ланьчжоу и даже северо-западного региона, выходящее далеко за рамки одного предприятия.
В течение долгого времени в северо-западном регионе наблюдались очевидные недостатки в производстве высококачественной продукции, такой как цельностальные радиальные шины и инженерные радиальные шины, что приводило к высоким затратам производственных цепочек в таких основных отраслях, как логистика и автомобилестроение, в регионе, ограничивая промышленную целостность.
С постепенным выпуском годовой производственной мощности King Kong Tire в размере 1,2 миллиона высокопроизводительных цельностальных шин и 100 000 цельностальных инженерных шин это не только заполнит пробел в высокотехнологичной обрабатывающей промышленности округа, но также будет напрямую способствовать поставкам резинового сырья, последующей логистике и транспортировке, а также обслуживанию оборудования для создания промышленных цепочек.
Ожидается, что после завершения проекта он создаст тысячи высококачественных рабочих мест, сформирует высокогорную местность по производству высококачественных шин, простирающуюся на северо-запад, эффективно снизит затраты региональной автомобильной промышленности и повысит голос производственной цепочки.
Извилистый путь компании King Kong Tire — это микрокосм трудностей трансформации традиционной обрабатывающей промышленности Ланьчжоу, а также «прорывной» шаг по оживлению обрабатывающей промышленности Ланьчжоу.
Соответствующие ведомства заявили, что на следующем этапе они будут полностью способствовать реализации акции «Пять держав», активно продвигать новую индустриализацию и помогать King Kong Tire стать больше и сильнее.
Являясь центральным округом агломерации Ланбай, округ Гаолань пользуется возможностью построить «маленький округ, но большой город» и способствует возрождению промышленности посредством ввода в эксплуатацию таких проектов, как King Kong Tire и Jinsha River Noodle Industry.
Успешный случай King Kong Tire доказывает, что посредством технологической модернизации, вливания капитала и координации производственных цепочек можно также обновить старые промышленные активы.
Для других авторитетных производственных компаний в Ланьчжоу, таких как Lantong Factory, эта модель представляет собой путь возрождения, который можно использовать в качестве эталона.
По мере приближения официального периода запуска в марте 2026 года этот «одинокий саженец» северо-западной шинной промышленности готовится двигаться вперед. Это не только изменит промышленный ландшафт Гаоланя, но и даст импульс повышению энергетического уровня обрабатывающей промышленности Ланьчжоу в период «15-й пятилетки».
