Недавно компания Ningxia Kuncheng Tire Co., Ltd. (ранее Shenzhou Tire) официально выпустила уведомление о корректировке цен, объявив, что начиная с 15 марта 2026 года цены на всю продукцию бренда увеличатся на 2%, а до 15 марта откроется канал блокировки цен при предоплате. Конкретная цена будет указана в официальном уведомлении компании.
В то же время Guizhou Tire Co., Ltd., одна из ведущих компаний отечественной шинной промышленности, также опубликовала 4 марта 2026 года уведомление, в котором разъяснилось, что она выберет возможность равномерного повышения цен на всю свою серию продукции.
Кроме того, Linglong Tire также выпустила уведомление о корректировке цен на продукцию TBR и PCR. С 1 апреля 2026 года цена на часть продукции всех марок ПЦР и ТБР на внутреннем розничном рынке компании будет увеличена на 3% — 5%.
Эта корректировка цен тремя крупнейшими шинными компаниями является не только реакцией на их собственную деятельность, но и отражает общую дилемму отечественной шинной промышленности в 2026 году. Куньчэн В уведомлении компании Tire ясно указано, что основной причиной повышения цен является продолжающийся рост цен на основные виды сырья, такие как натуральный каучук, что привело к росту издержек производства.
По совпадению, Guizhou Tire и Linglong Tire также упомянули в своих уведомлениях о повышении цен, что с 2026 года из-за резкого роста цен на натуральный каучук, синтетический каучук, углеродную сажу, нейлоновый корд и связанное с ним химическое сырье в сочетании с недавней эскалацией ситуации на Ближнем Востоке цены на различное сырье продолжают иметь тенденцию к росту, что приводит к жесткому увеличению корпоративных производственных затрат.
Хотя Guizhou Tire изо всех сил старалась поглотить ценовое давление посредством внутренней оптимизации, она все еще не смогла полностью преодолеть влияние рынка и, наконец, решила в подходящее время повысить цены на всю серию продукции.
Подразумевается, что с начала 2026 года цена на натуральный каучук резко выросла.
Под влиянием традиционного цикла прекращения поставок натурального каучука рыночное предложение находится в напряженной ситуации в сочетании с постепенным восстановлением спроса на переработку, что приводит к дальнейшему росту цен на натуральный каучук.
С февраля рост цен еще больше ускорился, преодолев высокий диапазон в 17 000 юаней за тонну в марте. 24 февраля цена однажды поднялась до более чем 18 000 юаней за тонну, установив поэтапный пик. Всего за месяц цена натурального каучука выросла более чем на 10% в годовом исчислении, и тенденция к росту до сих пор не ослабевает. Кроме того, в шинной промышленности обычно применяется модель «сначала получай заказы, потом производи».
Большинство компаний окончательно определили цены заказов и подписали контракты до или в начале месяца. Внезапный рост цен на сырье привел к тому, что производственные затраты значительно превысили стандарты. Эти дополнительные затраты зачастую трудно перенести на последующие этапы, и они могут быть покрыты только самими компаниями, что еще больше снижает размер прибыли.
Давление на натуральный каучук еще не ослабло. Стремительный рост мировых цен на сырую нефть нанес смертельный удар по шинной промышленности. Одним из основных стимулов такого роста цен на нефть является продолжающаяся эскалация геополитических конфликтов на Ближнем Востоке. С начала 2026 года рейды США и Израиля на Иран спровоцировали беспорядки на Ближнем Востоке. Иран немедленно объявил, что заблокирует Ормузский пролив, «мировую энергетическую точку», на которую приходится от 20% до 30% мировых поставок сырой нефти.
Препятствование судоходству напрямую спровоцировало глобальную панику по поводу поставок сырой нефти. Стоит отметить, что при производстве шин ключевые сырьевые материалы, такие как синтетический каучук, технический углерод и присадки, являются продуктами нефтехимической переработки.
Рост цен на нефть напрямую приводит к одновременному росту цен на такое вспомогательное сырье, а это означает, что шинным компаниям приходится нести двойное сокращение затрат на натуральный каучук и сырье на основе нефти.
Кроме того, затраты на оплату труда, транспортировку, эксплуатацию и другие расходы также растут в совокупности.
Особенно заметно давление на логистику и транспорт.
Помимо прямого воздействия роста цен на нефть, беспорядки на Ближнем Востоке заблокировали судоходство в Ормузском проливе, что еще больше увеличило глобальные затраты на логистику и транспортировку. Одновременно выросли импорт сырья отечественными шинными компаниями и затраты на транспортировку готовой продукции. В сочетании с жесткими расходами, такими как аренда завода, вода и электричество, инвестиции в охрану окружающей среды и управленческие расходы, операционное давление на шинные компании продолжает расти.
Глядя на отрасль в целом, можно сказать, что шинная отрасль находится на распутье между молотом и наковальней. Если цены не будут повышены, малые и средние предприятия могут оказаться перегружены денежными потоками; если цены будут подняты принудительно, заказы и каналы могут быть потеряны.
В краткосрочной перспективе шинные компании, скорее всего, продолжат модель переноса затрат и частичное предварительное повышение цен. Ведущие компании будут полагаться на свой масштаб и преимущества бренда, чтобы корректировать цены небольшими партиями; малые и средние фабрики могут выжить только за счет сокращения затрат, сокращения потерь и очистки запасов.
В долгосрочной перспективе серьезная инверсия между себестоимостью и продажной ценой является неустойчивой, и в отрасли могут начаться жестокие перестановки.
Корректировка цен Kuncheng Tire, Guizhou Tire и Linglong Tire — это не только операционная корректировка самих трех компаний, но и истинное изображение тяжелого положения шинной отрасли в 2026 году.
В будущем, поскольку ценовое давление сохраняется, ожидается, что все больше шинных компаний присоединятся к процессу корректировки цен, и мы продолжим обращать внимание на динамику шинной отрасли.
