Вслед за чипсами еще одной горячей темой в сфере автозапчастей стала шинная отрасль.
Продажи Bridgestone в 2020 году упали на 14,6% в годовом исчислении, продажи Michelin упали на 15,2% в годовом исчислении, а продажи Goodyear упали на 16,44% в годовом исчислении… Недавно транснациональные шинные гиганты последовательно опубликовали свои финансовые отчеты за 2020 год, и большинство из них испытали разную степень снижения продаж по сравнению с прошлым годом и потери прибыли.
«Основной причиной этого является воздействие эпидемии. Не только поставщики шин периодически прекращают работу и сокращают производство, но также пострадали производственные мощности автомобильных компаний, что также значительно снизило спрос на шины. В сочетании с ограничениями на транспортировку, вызванными эпидемией и другими причинами, вполне логично, что продажи компании снизятся, а операционная прибыль упадет. Даже повышение цен на шины с прошлого года не изменило эту ситуацию». Исследователь сказал.
Содержание финансового отчета за 2020 год является истинным отражением условий работы многих шинных гигантов. Среди продаж многих шинных гигантов в 2020 году лидируют Bridgestone и Michelin. Bridgestone занимает первое место с капиталом 182,573 млрд юаней; На втором месте Michelin с 160,11 млрд юаней. Кроме того, Goodyear — 79,14 млрд юаней, Sumitomo Rubber — 48,7 млрд юаней, Hankook Tire — 37,368 млрд юаней, Yokohama — 34,936 млрд юаней, Toyo — 21 млрд юаней, Kumho Tire — 12,69 млрд юаней, Apollo — 10,678 млрд юаней, Nokia — 10,26 млрд юаней.
Продажи этих гигантов упали на 4–16% в годовом исчислении, при среднем снижении на 10%.
В финансовых отчетах различных компаний, хотя они и признали, что рост был слабым в первые три квартала прошлого года, все они дали подтверждение четвертому кварталу прошлого года.
Финансовый отчет Michelin показал, что объем производства шин Michelin снизился на 14% в 2020 году.
Что касается шин для легковых автомобилей и легких грузовиков, поддерживающий спрос сократился на 33% в первой половине 2020 года, но значительно улучшился во второй половине года и вырос на 2% в последнем квартале.
Спрос на замену в четвертом квартале 2020 года уже приблизился к уровню четвертого квартала 2019 года. Bridgestone в своем финансовом отчете заявила, что в четвертом квартале прошлого года повторение эпидемии новой короны привело к снижению спроса на легковые автомобильные шины.
Однако, поскольку общая тенденция восстановления продолжилась, спрос на мировом рынке грузовых и автобусных шин оставался высоким, что также привело к восстановлению показателей в четвертом квартале.
Американский шинный гигант Goodyear не только пережил значительный спад в прошлом году, но и уже много лет подряд находится в состоянии убытков.
В финансовом отчете говорится, что огромные убытки в 2020 году были вызваны множеством факторов. Например, в 2020 году Goodyear преобразовала и модернизировала несколько крупных проектов, включая модернизацию двух шинных заводов в Германии и реконструкцию завода в Гадсдене, штат Алабама, в США.
По операционной прибыли лидируют также Bridgestone и Michelin. Хотя продажи Bridgestone выше, чем у Michelin, в рейтинге операционной прибыли 14,7 млрд юаней Michelin немного выше, чем 13,592 млрд юаней Bridgestone, что на 37% и 35% меньше, чем в прошлом году.
Кроме того, Hankook Tire — 3,636 млрд юаней, Sumitomo Rubber — 2,4 млрд юаней, Yokohama — 2,229 млрд юаней, Toyo — 2,2 млрд юаней, Kumho Tire — 2,13 млрд юаней, Apollo — 1,82 млрд юаней, Nokia — 1,48 млрд юаней.
В рейтингах продаж и операционной прибыли разрыв между Michelin и Bridgestone невелик, но при сравнении чистой прибыли у Bridgestone в 2020 году чистый убыток составил 1,421 миллиарда юаней.
По сравнению с прибылью Michelin в 4,893 миллиарда юаней разрыв огромный, но Bridgestone не объяснила это в финансовом отчете.
«Фактически, большинство этих компаний добились V-образного разворота в четвертом квартале после прошлогоднего падения показателей, а это означает, что мировая шинная индустрия постепенно избавляется от воздействия эпидемии и возвращается на нормальный путь развития».
Некоторые аналитики заявили, что они с оптимизмом смотрят на развитие мировой шинной индустрии в этом году.
«Рост цен на шины в основном начался во втором квартале прошлого года и продолжал расти до начала марта этого года».
Цены на шины «растут и растут» в прошлом году. Действительно, повышение цен на шины было одной из самых популярных новостей прошлого года.
Большинство шинных брендов, таких как Michelin, Goodyear и Bridgestone, столкнулись с повышением цен, а некоторые бренды наблюдали многократное повышение цен.
Тем более что с конца прошлого года по начало этого года «рост цен» на брендовые шины усилился.
«Продолжающийся рост цен на шины частично связан с возобновлением работы и производства автомобильными компаниями после пика мировой эпидемии в прошлом году, а с другой стороны, он также связан с ростом цен на добывающее сырье». Соответствующие эксперты заявили, что, если взять в качестве примера коммерческие шины, сырье, используемое в шинах, обычно составляет 44% натурального каучука, 24% синтетического каучука, 23% технического углерода и 9% различных добавок.
Со второго квартала 2020 года по январь 2021 года цены на это сырье повсеместно выросли. Судя по ценам международного рынка за тот же период, цена натурального каучука выросла на 44%, цена синтетического каучука выросла на 45%, цена стальной проволоки и нейлонового корда выросла на 29% и 37% соответственно, оксид цинка увеличился на 35%, а цена технического углерода выросла на 78%.
Цена фьючерса на натуральный каучук на международном рынке в сентябре 2020 года составляла около 12 500 юаней за тонну.
По состоянию на 23 февраля 2021 года цена фьючерса на натуральный каучук составляла 16 390 юаней за тонну, а цена закрытия в тот день составляла 16 020 юаней.
В то же время Юго-Восточная Азия, основной регион производства каучука, пострадала от эпидемии, тайфунов и проливных дождей. Производство основных регионов по производству натурального каучука сократилось, что также отразилось на ценах на шины.
В отчете, опубликованном Ассоциацией стран-производителей натурального каучука (ANRPC), показано, что из-за изменения климата, экстремальных погодных условий и болезней каучуковых листьев мировое производство натурального каучука в 2020 году составило 12,597 миллиона тонн, что на 9% меньше, чем в прошлом году.
В настоящее время в отрасли существуют разные мнения относительно динамики цен на шины.
Некоторые аналитики отмечают, что, поскольку ожидается, что в этом году мировое производство и продажи автомобилей восстановятся, спрос на шины увеличился и будет расти в будущем из-за низкого уровня производства.
Некоторые аналитики полагают, что с наступлением сезона сбора натурального каучука после второго квартала цены на натуральный каучук могут упасть, что приведет к падению цен на шины.
Даже под воздействием эпидемии и роста цен на сырье в 2020 году инвестиционный энтузиазм международных шинных гигантов нисколько не убавился.
Недавно компания Goodyear объявила, что намерена приобрести Cooper Tire за 2,8 миллиарда долларов США (приблизительно 18,3 миллиарда юаней), чтобы укрепить свои позиции ведущего производителя шин в Северной Америке.
После слияния двух компаний Goodyear получит примерно 84% акций новой компании.
После завершения сделки Goodyear станет пятым по величине производителем шин в мире.
Помимо приобретений, поставщики шин также формируют новую «волну» инвестиций и расширения.
В своем финансовом отчете Michelin сообщила, что инвестирует десятки миллионов евро в расширение своих линий по производству шин.
В то же время большие суммы денег будут инвестированы в новые материалы для шин и бизнес по переработке шин.
Мишлен ожидает, что ее бизнес вернется на допандемический уровень ко второй половине 2022 года.
Continental Group (Continental Tire) сосредоточила свое внимание на сфере высоких технологий и увеличила свои инвестиции примерно на 250 миллионов евро (приблизительно 1,9 миллиарда юаней) в интеллектуальные проекты, включая мониторинг шин.
Чтобы повысить прибыльность производства промышленных шин и высококачественных легковых шин, Yokohama Rubber активно расширяет производственные мощности и поддерживает мультибрендовую деятельность. Он последовательно увеличит производственные мощности заводов в Индии и Таиланде, а также подготовится к строительству нового завода по производству шин для внедорожников.
«Решение продолжать увеличивать инвестиции, даже несмотря на то, что прошлогодние результаты были не очень хорошими, само по себе является признаком уверенности на мировом рынке шин». Некоторые аналитики полагают, что независимо от того, основаны ли они на сохранении доминирующего положения в рыночной конкуренции или повышении прибыльности за счет слияний и поглощений или расширении производственных мощностей, такого рода инвестиции могут не только усилить собственную конкурентоспособность, но и еще больше усилить конкуренцию на рынке шин.
«В целом, с увеличением мирового производства и продаж автомобилей, спрос на шины продолжает расти. С этой точки зрения перспективы развития шинной отрасли являются многообещающими». Некоторые исследователи заявили, что внимания отечественных шинных компаний заслуживают особенно новые тенденции в зарубежной шинной промышленности, такие как разведка, новые технологии переработки и новое использование материалов.
«Это один из ключей к повышению конкурентоспособности на будущем рынке шин». Он верит.
