当全球汽车产业重心加速向新兴市场转移，摩洛哥凭借“连接三大市场、政策红利叠加、产业链日趋完善”的核心优势，崛起为非洲汽车工业枢纽。其45亿美元规模的汽配市场中，轮胎领域以年增8%的增速成为核心增长点。对于长期受困于欧美“双反”壁垒的中国轮胎企业而言，摩洛哥不仅是规避贸易壁垒的“桥头堡”，更是构建全球产能网络的战略要地。
中国轮胎企业扎堆布局摩洛哥，绝非偶然选择，而是对市场机遇、区位价值与政策红利的精准把握，三者形成的叠加效应，构成了不可替代的投资吸引力。
优势一：市场需求的刚性爆发。摩洛哥轮胎市场2023年规模已达8亿欧元，2024年预计增长8%，其中乘用轮胎刚需稳定，卡客车轮胎需求随基础设施建设与物流行业扩张同步攀升。当地450万辆汽车保有量中半数以上车龄超10年，售后市场的轮胎替换需求持续旺盛，为中国轮胎企业提供了广阔的存量市场空间。同时，摩洛哥正推进首个电动汽车电池生产工业区建设，作为新能源汽车核心配套的轮胎产品，将迎来增量市场的爆发期，这与中国轮胎企业在新能源轮胎领域的技术积累形成精准匹配。
优势二：区位优势带来的全球化辐射价值。摩洛哥地处非洲西北端，与欧洲隔直布罗陀海峡相望，距离西班牙仅14公里，从丹吉尔港到欧洲市场的海上运输仅需十几天，是中国本土或泰国基地运输时间的1/3到1/4。更重要的是，摩洛哥与欧盟、美国等签署自由贸易协定，轮胎产品出口欧美可享受零关税待遇，这为长期遭受欧美“双反”侵袭的中国轮胎企业提供了规避贸易壁垒的“黄金通道”，使其能够以摩洛哥为跳板，辐射欧盟、阿拉伯世界、非洲三大市场的10亿消费者群体。
优势三：政策红利的持续加码。摩洛哥政府为吸引汽车产业投资，推出了极具吸引力的优惠政策，包括“前5年免缴企业所得税、第6年起永久减半征收”的税收优惠，以及进口关税、进口环节增值税、生产和消费税、出口税的全免政策，营业税和市政税更是免缴15年。此外，政府还通过建设自由贸易区、提供最高35%的生产补贴、划定汽车专属生产区域等举措，为轮胎企业的本地化生产降低成本、提升效率。对于投资规模较大的战略项目，政府还可提供量身定制的专项支持措施，这无疑进一步降低了企业的投资风险。
中国轮胎企业在摩洛哥的布局已从早期的试探性进入，升级为规模化、智能化的深度布局。其中森麒麟、永盛与贵州轮胎的实践颇具代表性。
森麒麟的“出海2.0”样板工程堪称行业标杆。2024年9月，森麒麟摩洛哥工厂正式投产，首批17寸和18寸轮胎顺利下线，从2023年10月开工到投产仅用11个月，创造了“森麒麟速度”。该工厂位于丹吉尔汽车城，总投资1.93亿美元，年产1200万条高性能乘用车轮胎，是2023年摩洛哥最大的外商投资项目，被中摩两国政府树立为样板工程。森麒麟将该工厂定位为全球化战略的核心节点，通过布局摩洛哥，完成了“中国 – 泰国 – 摩洛哥”的全球产能“黄金三角”构建，三大基地相互依托，能够更灵活地响应全球客户需求。该工厂展现了中国轮胎企业出海的智能化升级，其智能化程度高于森麒麟青岛和泰国工厂，通过全球采购最先进的生产设备，实现了从物料存储、发料、取料到生产入库的全流程信息流驱动，设备互联互通，用工数量较泰国工厂减少15% – 20%。为保障投产即达产，森麒麟提前将多批摩洛哥员工送往泰国工厂培训，并在本地招揽通晓多种语言的人才，强化本地化运营能力。
山东永盛在摩洛哥迪乌什省启动建设年产600万套半钢子午线轮胎项目，总投资约6.75亿美元。该工厂未来产能计划提升至1200万套，主要面向欧洲、非洲和美洲市场。项目充分利用摩洛哥毗邻地中海、靠近欧洲的区位优势，以及其与欧盟、美国等多国的自贸协定，有效降低出口成本并规避贸易壁垒。永盛橡胶的摩洛哥布局是其全球化战略的重要一环。此前，公司也在沙特投资建设轮胎生产基地，形成覆盖乘用车与商用车轮胎的互补产能网络。公司依托在国内积累的智能化生产经验，将自动化、数字化模式复制至海外工厂，显著提升生产效率和产品竞争力，支撑其持续拓展国际市场。
贵州轮胎则以“新设子公司分步推进”的模式入局。2026年1月，贵州轮胎公告拟在摩洛哥投资建设“年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目”，总投资2.99亿美元，计划通过新设的前进轮胎(摩洛哥)有限责任公司实施，注册地址同样选择在丹吉尔科技城。该项目预计工程建设期为两年，投产后可实现年均销售收入1.83亿美元，年均利润总额4086.59万美元。贵州轮胎表示，此次投资是基于战略发展的审慎决策，旨在通过建设第二海外生产基地，丰富产品结构、优化产能布局，进一步拓展海外市场，提升订单交付能力。从选址来看，丹吉尔科技城完善的产业配套、便捷的物流网络以及政策红利，是贵州轮胎选择此处的核心原因，这也体现了中国轮胎企业出海布局的同质化选择——聚焦产业集群，共享资源优势。
从三家企业的布局可以看出，中国轮胎企业在摩洛哥的布局呈现三大特征：一是选址聚焦丹吉尔等产业集聚区域，依托当地的物流与产业配套优势；二是强调智能化生产，通过技术升级提升效率、降低成本；三是注重本地化运营，从员工培训到人才招聘，全方位融入本地市场。这种布局模式已超越传统的“成本导向型”出海，转向“市场导向与效率导向”的复合型出海，标志着中国轮胎企业的全球化运营能力已进入新阶段。
摩洛哥45亿美元汽配市场的红利释放，为中国轮胎企业提供了突破贸易壁垒、拓展全球市场的新窗口。从森麒麟的快速投产到永盛、贵州轮胎的积极布局，中国轮胎企业正以智能化、本地化的姿态，在摩洛哥市场展现出强劲的竞争力。未来，随着摩洛哥新能源汽车产业的发展与全球汽车供应链的重构，那些能够实现战略精准布局的中国轮胎企业，不仅能在摩洛哥市场站稳脚跟，更能以摩洛哥为支点，辐射全球三大市场，实现全球化战略的跨越式发展。而即将于2026年11月举办的摩洛哥国际汽配展，也将成为中国轮胎企业对接本地采购商、展示产品实力的重要平台，为企业的本地化深耕提供助力。
