在汽车零部件行业利润普遍承压的2026年一季度，国内轮胎龙头中策橡胶集团股份有限公司交出了一份逆势增长的成绩单：营业收入111.91亿元，同比增长5.17%；归母净利润12.20亿元，同比增长5.91%。公司管理层在业绩说明会上明确表示，当前订单充足，产能处于满负荷运行状态，为此正大力推进海外基地的产能扩张，从“产品出海”迈向“产能出海”，以应对全球贸易趋势与市场需求。
Wind数据显示，2026年一季度，纳入统计的267家A股汽车零部件上市公司归母净利润同比下降7.53%，行业整体利润承压。在此背景下，中策橡胶超过12亿元的净利润规模使其稳居行业头部阵营。在杭州上市公司中，其一季度归母净利润位列前五，净资产收益率（ROE）达4.84%，展现了扎实的制造业盈利基础。
公司的增长并非偶然。过去三年，其营收与净利润持续双增：2023年至2025年，营业收入从352.52亿元增长至449.56亿元，归母净利润从26.38亿元提升至41.47亿元。作为自2008年起连续十八年稳居国内轮胎企业销量榜首，并自2012年起跻身全球轮胎制造企业前十强的行业龙头，中策橡胶的业绩韧性与其市场地位紧密相关。
今年3月，国际油价上涨带动轮胎生产所需的部分涉油原材料价格上升。中策橡胶相关负责人表示，公司已通过多种方式应对成本压力。一是产品涨价，跟随行业调价潮，对产品售价进行相应调整。公开信息显示，本轮轮胎涨价中，乘用车轮胎涨幅普遍在2%至5%之间。二是调整产品结构，公司拥有专门的前沿技术研究中心，成功推出竞速高性能旗舰轮胎、电动商用车专用轮胎等创新产品，通过向高端化、差异化转型提升抗风险能力。三是提高生产效率，凭借长期专注于轮胎行业的经验，综合运用多种手段控制成本。“成本上涨对公司经营业绩的影响可控。”
订单饱满直接驱动了产能扩张。目前，中策橡胶正加速推进海外布局，构建全球供应链网络。一方面，现有基地扩产加码，泰国与印尼两大已投产基地2025年分别实现营业收入74.66亿元和11.31亿元。为满足需求，公司正大力推进两地产能提升。具体规划包括：泰国基地计划新增1200万条半钢胎年产能；印尼基地推进年产400万条全钢胎及1000万条半钢胎项目。另一方面，新基地稳步推进，投资约10.41亿元的越南生产基地项目“正在顺利推进”，而拟投资5亿美元的墨西哥基地“已完成土地平整”。这些布局旨在贴近市场、规避贸易风险，并卡位区域成本与自贸协议优势。
中策橡胶的核心竞争力还体现在其均衡的市场布局与对新兴赛道的把握上。2025年，公司境内与境外市场收入占比分别为51.78%和47.86%，对单一市场依赖度较低。近年来，公司成功抓住了新能源汽车产业崛起的历史机遇，已成为比亚迪、小鹏、零跑、吉利等国内主流新能源车企的核心原配轮胎供应商。公司计划深度绑定中国新能源车企的出海浪潮，依托民族品牌力量，实现全球市场的品牌跃升。
综合来看，中策橡胶2026年一季度的表现，印证了其作为行业龙头在面对成本波动与市场挑战时的强大韧性。在“订单饱满、产能满负荷”的现状下，公司通过主动调价、优化结构、效率提升稳住基本盘，并以前瞻性的海外产能扩张和绑定新能源赛道的战略，为持续成长铺平道路。随着在泰国、印尼的产能扩充以及越南、墨西哥项目的落地，中策橡胶正加速向全球轮胎企业第一梯队进发。销售额数据显示，其与全球前五竞争者的差距正在缩小。然而，全球贸易环境的不确定性、原材料价格波动以及日益激烈的国际竞争，仍是其全球化进程中需要持续应对的挑战。中国轮胎企业的全球进阶之路，正在考验着像中策橡胶这样的龙头企业的战略定力与执行效率。
