2026年，我国汽车铝合金车轮行业正迎来多维度红利共振，潜力持续释放。
汽车车轮是连接轮胎与车轴、承载整车载荷的旋转运动部件，也是汽车重要核心安全配件。其质量与性能直接影响整车行驶安全性及驾乘体验。汽车铝合金车轮以铝合金为主要原料，由轮毂、轮辋、轮辐等结构组成。其市场需求主要来自新车配套的前装市场和存量车辆维修更换的售后市场。
在前装配套领域，国内汽车产业发展向好。2025年我国汽车产量3453.1万辆、销量3440万辆，产销规模双双突破3400万辆，连续17年蝉联全球汽车产销量首位。2026年1 – 4月，汽车产销分别完成961.4万辆、957.4万辆，为前装市场注入增长动能。在售后替换领域，国内庞大汽车保有量打开行业中长期增长空间。2025年末全国民用汽车保有量达36611万辆，同比增长3.68%。随着车辆步入维保更换周期，以及日常损伤和磨损老化等因素，铝合金车轮更换需求持续释放。
在“双碳”目标下，铝合金车轮成为实现汽车节能减排和性能升级的主流选择。钢质车轮虽有高强度优势，但自重偏大、外观单一，难以适应低碳化、个性化趋势。而铝合金车轮重量轻盈、造型美观、节油节能、散热性能优异、耐腐蚀且易加工，市场渗透率持续提升，正逐步取代传统钢制车轮。锻造铝合金车轮优势更突出，能提升整车行驶综合性能。在“双碳”政策和环保、安全法规趋严背景下，汽车轻量化成为发展方向，铝合金车轮作为轻量化关键部件，市场需求将持续增长。
新能源汽车快速渗透，成为铝合金车轮核心增长引擎。轻量化是新能源汽车降能耗、提续航、控成本的核心突破口，铝合金车轮成为新能源车企实现整车减重的核心优选配件。我国新能源汽车产业蓬勃发展，2025年产量达1662.6万辆，同比增长29%；销量达1649万辆，同比增长28.2%，占当年汽车销量的50.8%。2026年1 – 4月，产销分别完成428.5万辆和430.4万辆。新能源汽车对车身轻量化、散热性能及行驶稳定性要求更高，铝合金车轮优势明显，在新能源汽车领域搭载率持续走高，2025年已超过85%，较传统燃油车高出近30个百分点，其市场需求激增将带动铝合金车轮行业产能与出货量大幅增长。
我国汽车铝合金车轮制造行业规模整体呈上升趋势。2019 – 2023年，国内铝合金车轮市场规模从665亿元增长至742亿元，年复合增长率达2.8%；产量由17586万件攀升至19641万件，年复合增长率为2.81%。预计到2028年，市场规模将扩大至901亿元，产量增长至23845万件。从细分领域看，乘用车领域是铝合金车轮的第一大应用市场。2023年，我国乘用车铝合金车轮产量达10448万件，占总产量的53.2%。2025年我国乘用车产销量在汽车整体产销量中占比分别达到89%、88.5%，庞大市场基数为乘用车铝合金车轮需求提供支撑。
国内汽车铝合金车轮行业集中度较低，市场参与者可分为三大梯队。第一梯队由上市公司及头部规模的专业车轮制造商组成，如中信戴卡、万丰奥威等，占据国内整车配套市场核心地位，产品出口至全球主流市场。第二梯队以中型及特色小型车轮制造商为主，如跃岭股份、今飞凯达、立中集团等，业务集中于低端整车配套市场与汽车售后市场，在海外售后市场有一定份额。第三梯队由规模更小的制造企业构成，如宏鑫科技，抗风险能力弱，市场竞争力有限。
