2025年，在中国主要外贸城市进出口数据排名中，芜湖位列全国第38位。看似普通的排名背后，是令人惊叹的数据——全年进出口总额1947.51亿元，增速32.40%，位居全国第一。
“不沿海、不沿边”的芜湖，何以叫板沿海开放城市？它是中部非省会城市的“外贸尖子生”。在安徽，芜湖素有“省域副中心城市”定位，但其外贸实力已远超这一身份。2025年，芜湖进出口总量稳居中部非省会城市第1位，增速位列全国前50强外贸城市第一。“十四五”期间，芜湖进出口总额年均增长26.8%，远高于全国和全省平均水平，占全省比重从“十三五”末的10.8%提高至近20%。
进入2026年，增势不减。1至2月，芜湖市进出口总值达392.3亿元，同比增长60.6%，开局势头十足。这些数据背后，是一个内陆城市打破地理限制、融入全球贸易网络的生动故事。
芜湖外贸的核心引擎是汽车产业。2025年，芜湖汽车出口量达135.1万辆，占全省出口量的82%、全国的19%。也就是说，全国每出口5辆汽车，就有一辆来自芜湖。汽车出口金额首次突破千亿元大关，达1001.7亿元，同比增长44.8%，占全市进出口总额超五成。龙头车企奇瑞功不可没。2025年奇瑞出口量达134.4万辆，连续23年稳居中国品牌乘用车出口第一，产品覆盖全球120多个国家和地区。在芜湖海关启航的97.5万辆汽车中，奇瑞是当之无愧的主力。
更值得关注的是产品结构升级。芜湖出口产品已从过去的家用电器等“老三样”，升级为以新能源汽车为代表的“新三样”。2025年，“新三样”产品出口458.7亿元，同比飙升676%，其中锂离子电池、新能源汽车等产品产量增幅超过30%。
内陆城市做外贸，物流是最大的“坎”。芜湖选择创造条件。水运方面，芜湖港集装箱年吞吐量占安徽省近六成，江海联运航线串联起144个国家和地区的贸易网络。2025年5月，朱家桥港区扩大开放获国务院批复，全年集装箱运量超180万标箱，位居安徽第一。空运方面，芜宣机场开通22条全货机航线，其中国际航线8条，货运航班量居全国第19位，全年国际货运吞吐量达2.1万吨。陆路方面，塔桥多式联运基地等重大设施建成投用，中欧（中亚）班列常态化开行，“空铁水公”多式联运枢纽加速成型。正是这套立体物流体系，让“芜湖造”能够畅行全球。
作为中国（安徽）自由贸易试验区的重要组成部分，芜湖片区近年来制度创新不断。跨境电商“9610”单次通关时间从4小时压缩至30分钟以内，2025年单日通关峰值达27万单，业务量较上年激增1300%。“全域直通”监管体系的推出，让内陆口岸的通关效率直追沿海。芜湖市跨境电商交易额从2019年的12亿元跃升至2024年的94.5亿元，年均增幅超过50%。目前全市已建成8家省级跨境电商产业园，跨境电商实绩及配套服务企业约600家，20家企业累计建设租用海外仓75个，覆盖30个国家。
汽车产业固然是“定海神针”，但芜湖外贸的底气不止于此。2025年前11个月，机电产品出口1320亿元，同比增长34.5%，占全市出口总值91.4%。汽车零部件、船舶、电子电器、电工器材、平板显示模组等优势产业全面开花：汽车零配件出口89亿元，增长45.8%；船舶出口25.4亿元，增长225%；平板显示模组出口20.7亿元，增长100%。芜湖拥有涵盖41个工业大类中37个的制造业门类，正在推动传统产业向价值链中高端迈进，培育更多“安徽出口品牌”。与此同时，低空经济、机器人、人工智能等新兴产业也在加速布局，为外贸储备新的增长点。
芜湖外贸的崛起，证明在全球化的今天，地理区位不再是决定命运的唯一因素。一个内陆城市，只要找准产业方向、构建物流网络、优化营商环境，同样可以在全球贸易的舞台上大放异彩。它也印证了把一件核心产业做深做透，做到世界第一，就可以带动整座城市站上更高的平台。2025年芜湖用1947.5亿元的进出口总额和32.4%的增速，向世界交出了一份高分答卷。面向“十五五”，芜湖的目标是突破2100亿元。这座长江之滨的城市，正在用“芜湖速度”书写内陆开放的新篇章。
