2026年1月，物流行业迎来重大合作消息。1月15日，极兔与顺丰联合发布公告，将彼此增发新股，这场投资交易金额高达83亿港元，旨在共同开拓海外业务。ATM Capital创始人、极兔投资人屈田表示：“按照市值计算，这样的合作在物流行业是第一次。”
屈田认为中国物流出海尚处初级阶段，但出海已是行业共识。过去一年，头部快递企业出海各有进展，模式、优势和重点市场各有不同。极兔与顺丰市值相加近3000亿元，此次合作可谓“水到渠成”。一方面，顺丰是极兔的重要股东，双方业务合作紧密；另一方面，极兔过去几年国内外业务均取得显著增长，已到可互为战略合作伙伴的阶段。
在业务能力上，极兔与顺丰互补。顺丰以跨境业务为主，拥有100多架飞机和航空干线；极兔则在本地配送方面表现出色。双方未来协同模式可能是顺丰负责跨境，极兔负责本地配送。极兔此前数据显示，去年第四季度在东南亚、中东和拉美市场均实现超50%的增长。合作后，双方目标锁定欧美市场。目前极兔和顺丰正在积极评估美欧市场机会，预计未来将采取行动并紧密合作。
欧美市场存在机会，美国电商快递市场规模大，欧洲电商发展带动的快递市场有待开发。美国除亚马逊有自营物流外，其他快递公司多以商务件为主，电商快递服务少且价格高，缺乏独立第三方电商快递服务公司。而中国物流企业在海外的对手主要是UPS、联邦快递、DHL等国际品牌，以及中东的Aramex、巴西邮政等本土品牌。物流快递专家赵小敏指出，极兔和顺丰加大海外布局时，要结合当地文化、法律、宗教和习俗，实现本土化落地。
屈田猜测极兔和顺丰合作后有能力挑战欧美本土巨头，如UPS。UPS核心业务在美国本土配送和海外到美国的跨境业务，在海外其他地区缺乏本地配送网络，极兔和顺丰可深耕此领域。屈田认为中国在技术应用和管理模式上先进，即使在欧美高人工成本市场，也可通过规模和自动化降低快递成本获得竞争力。赵小敏表示中国企业的优势在于技术，如创新、自动分拣和大数据能力，且在人工智能时代数据解决方案能力高于国际企业，还可加强与Temu、SHEIN、Shopee等电商平台的协同。
不过中国物流企业出海也面临挑战。赵小敏提醒要关注本土市场的法律、文化、劳工保护和数据安全问题，同时避免将国内内卷竞争模式照搬至海外。
实际上，中国物流企业出海与电商平台出海高度一致。多个中国物流公司已在东南亚市场布局，且定位和优势不同。例如菜鸟主攻干线，依靠阿里系赋能和资源整合，发展海外仓模式；极兔深耕本土派送和市场化运作，与客户黏性高。中通在东南亚协同国内制造业和电商平台，开通跨境运输新线路，后续计划开通更多班列，探索“跨境班列 + 海外仓”新模式。此外，菜鸟物流科技产品落地全球27个国家和地区；京东物流协同京东零售在欧洲加速发展，还通过技术出海提升物流效率。屈田认为物流出海仍处初级阶段，未来发展空间大；赵小敏则认为未来三到五年，物流企业要加速全球化，实现本地化差异化竞争。
