2025 年，中国汽车后市场整体表现低迷。据相关报告显示，全年累计产值及进厂台次同比均下滑 5%。然而，细分至乘用车轮胎领域，市场呈现出冰火两重天的格局：替换市场需求疲软承压，而配套市场则在新能源汽车带动下实现结构性增长。
在替换市场方面，2025 年汽车后市场整体下行，替换轮胎市场也未能幸免。全年替换轮胎产值同比下降 3%。特别是四季度，国内传统季节性需求淡季持续，终端市场支撑不足，替换量延续下滑趋势。以替换轮胎销售为主营业务的门店成为“下滑重灾区”，台次同比下滑 8%，远超快修快保店（ – 3%）。这反映出单一轮胎销售门店抗风险能力较弱，综合服务型门店客户黏性更强。不过，替换轮胎作为三大刚需业务之一，表现出较强的抗风险韧性，全年产值降幅控制在 5%以内，四季度同比降幅仅 2%，是后市场中抗压性最强的业务板块。
新能源汽车售后市场在 2025 年迎来全面爆发，核心品牌进厂台次全线增长。四季度新能源汽车进厂台次占比已逼近 11%，对新能源替换轮胎需求形成显著拉动。
与替换市场不同，2025 年配套市场表现较好。在新能源汽车快速增长带动下，中国乘用车产销实现乐观增长，带动半钢轮胎配套量年度累计增幅达到 9%以上，成为支撑轮胎行业增长的主要动力。配套市场的增长主要得益于中国乘用车市场正处于从传统燃油车向新能源汽车过渡的关键阶段。新能源汽车产销保持高位，对半钢轮胎配套需求量形成较大带动，支撑整体供需呈增长趋势。
然而，行业也面临着诸多挑战。根据行业调研，2026 年中国半钢轮胎产能仍将维持稳步上升态势，预计全年产能增长 900 万条左右。随着产能不断增长，国内市场产能过剩的现状将进一步加剧。产能过剩必然导致行业竞争激烈，市场可能出现“以价换量”的情况，进一步压缩企业利润空间。2026 年随着新能源乘用车渗透率不断提升，乘用车市场增长后劲预计不足，对半钢轮胎的带动作用将变得有限，这意味着配套市场的高速增长可能难以持续。
尽管面临挑战，但新能源汽车占比的持续提升为轮胎行业带来了结构性机会。新能源汽车对轮胎性能有特殊要求，这为具备相关技术能力的轮胎企业提供了差异化竞争的机会。
2025 年的中国乘用车胎市场在整体下行中呈现结构性分化。替换市场受消费疲软和季节性因素影响整体承压，但刚需属性和新能源汽车售后爆发提供了一定支撑；配套市场则借新能源汽车东风实现可观增长，但未来增长可持续性存疑。面对 2026 年可能加剧的产能过剩和市场竞争，轮胎企业需加快产品结构调整，开发适合新能源汽车的专用轮胎产品；优化渠道布局，增强终端服务能力；控制产能扩张节奏，避免恶性价格竞争；加强品牌建设，提升产品附加值。只有主动适应市场结构性变化的企业，才能在行业调整期中赢得先机，实现可持续发展。
