3月18日，海关总署发布的2026年1月、2月我国轮胎出口数据显示出了行业的新动态。橡胶轮胎累计出口量达155万吨，同比增长12.5%；出口总额262亿元，同比增长5.8%。
依据“国贸通大数据”整理的2026年1月、2月中国出口三类轮胎概况如下：“PCR”方面，1、2两月合计出口5798.42万条，同比上涨7.91%，金额14.43亿美元，同比上涨2.15%；“TBR”方面，1、2两月合计出口2029.44万条，同比上涨13.22%，金额14.02亿美元，同比上涨10.11%；“OTR”方面，1、2两月合计出口数量323.81万条，同比下滑 -2.84%，出口重量10.19万吨，同比上涨15.06%，金额3.54亿美元，同比上涨10.77%。
再看全国38家重点轮胎企业2026年1、2月份的部分统计数据，除轮胎海外销售收入有3.6%的下滑之外，其余产量、交货量、销售收入均呈不同程度的上涨。2026年1 – 2月，中国轮胎行业各项统计数据取得开门红，整体产销上涨，出口也表现出色，轮胎厂新项目不断开工，看似形势一片大好。然而，据此盲目乐观并不利于行业健康发展。
今年1 – 2月，虽整体产量微降0.7%，但中大型轮胎企业却有2.3%的国内产量增长。这主要是因为经过多年的宏观波动与市场调整，轮胎企业数量逐年降低，中小企业的产能在加速出清，行业集中度上升。2022年行业集中度47%左右（全钢47.81%，半钢46.65%），2025年行业集中度为63.7%（全钢72.1%、半钢62.3%）。目前的产量增长主要依靠出口数量的大幅增加，而这种出口增量主要是由“关税乱象”“美以伊冲突”等多种问题引发的“抢出口”和“海外囤货潮”，相当一部分轮胎工厂只是把后面的订单提前做掉了。
此外，中国轮胎企业的海外工厂今年1 – 2月份销售收入、产量也均有不同程度的增加，但销售收入也有下滑。预测今年第二季度开始，海外市场有可能会逐步下滑；而内销轮胎销售额，在新车销售疲软的背景下，能持平或微降已属不易。目前，“美以伊冲突”带来合成胶及相关材料价格的快速上涨，上游原材料价格大涨，让企业出于紧迫感去补库存、挤生产。
其实不光是轮胎行业，今年前两个月全国的工业增加值表现不错，尤其是装备制造业和高技术制造业。这主要是产业链在成本压力和政策预期下做出的提前反应，企业害怕后面上游价格会更贵，先把货、原料抓在手里。同时，政策靠前发力，把信用、融资和项目全部往前推。今年前两个月社会融资规模增量累计大约增长了9.6万亿，两月末的M2同比增长9%。财政端也发力更大规模的债券发行和更靠前的支出安排。于是，虽然这些年行业一直在喊“产能过剩”，但近期还是有一些轮胎企业的新项目优先拿到了资金和政策的扶持，并抢先开工了。
今年1、2两个月，社会消费品零售总额增长2.8%，但乘用车销量下降，说明现在恢复较多的是像餐饮、旅游、服务这些节庆型、场景型的消费，而不是居民整体购买力和长期消费意愿在增加。截至3月23日，收集到逾70多家、80多张“涨价函”，平均涨幅在2% – 5%间，最高涨幅达12%。但是“涨价”带不动市场“销量”，并将在轮胎产业中被动引发大的调整，中国轮胎去年的增长已显乏力，而2026年的轮胎注定艰难。
