في الآونة الأخيرة، كان لعوامل مثل الصراعات الجيوسياسية وأسعار النفط العالمية تأثير كبير على صناعة الطيران العالمية. وأصبحت ظاهرة “نقص الرحلات الجوية” بارزة وتعرض سفر الركاب لضغوط.
ومع ذلك، في ظل البيئة الخارجية المعقدة، قام الطيران المدني في بلدي بتوسيع قدراته بشكل مطرد، واستمرت إضافة طرق دولية جديدة، وأصبحت شبكة الطرق كثيفة بشكل متزايد.
في 18 يونيو، أقلعت رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية MU255 من مطار بودونغ شانغهاي الدولي وتوجهت إلى زيوريخ بسويسرا لأول مرة. وهذا أيضًا هو المسار السويسري الثاني الذي تديره شركة تشاينا إيسترن إيرلاينز بعد إطلاق طريق “شنغهاي-جنيف” في عام 2025. وقال شي يان يان، المدير الأول لقسم إيرادات الشبكة بإدارة التسويق في شركة تشاينا إيسترن إيرلاينز، إنه في الفترة من يونيو إلى يوليو من هذا العام، ستفتح شركة تشاينا إيسترن إيرلاينز على التوالي مسارات من شنغهاي بودونغ إلى أديلايد وستوكهولم وتبليسي ودبلن وتشيونغجو بكوريا الجنوبية.
كما يتم الترويج بشكل مطرد لطرق جديدة لاحقة مثل مومباي بالهند.
بالإضافة إلى شركة طيران تشاينا إيسترن إيرلاينز، أطلقت شركة طيران الصين على التوالي رحلات من مطار بكين داشينغ إلى فرانكفورت بألمانيا وميلانو بإيطاليا في الشهرين الماضيين.
اعتبارًا من 20 يونيو، ستقوم خطوط هاينان الجوية بدمج طريق هايكو-تشونغتشينغ-مدريد في شبكة الخطوط الجوية بين الصين وأوروبا.
وفي يونيو وحده، ستفتح الخطوط الجوية الصينية 50 خطا دوليا.
بالإضافة إلى ذلك، أدى افتتاح واستئناف الرحلات الجوية لخطوط طيران جنوب الصين الجوية قوانغتشو-أورومتشي-فرانكفورت، وأورومتشي-بيشكيك وغيرها من الطرق إلى دمج المزيد من المطارات في خريطة الطريق العالمية، ورفع مستوى شبكة الطرق من نقطة إشعاع واحدة إلى تخطيط وطني مرتبط بالشبكة.
في اليومين الماضيين، استقبل مطار تشانغجياجيه هيهوا الدولي العديد من الرحلات الجوية الدولية والمحلية تقلع وتهبط كل يوم. الرحلات الدولية تكاد تكون ممتلئة بالمسافرين الأجانب، وتمثل الرحلات الداخلية أكثر من 50%. قال السائح الأمريكي إدوارد جويرا الثالث إن تجربة الطيران كانت جيدة جدًا، وخدمات المطار والطيران كانت جيدة جدًا، وكل من التقى به كان ودودًا للغاية.
الصين دولة عظيمة.
وقال سائح أمريكي آخر، هو إدوارد جويرا جونيور، إن السفر في الصين مريح للغاية، مع وجود مرافق نقل عام كاملة، بما في ذلك السكك الحديدية الخفيفة والطائرات، وهي مريحة وخالية من القلق.
في الوقت الحالي، ومن خلال الرحلات الجوية والتحويلات المباشرة، قامت بلدي بتشكيل شبكة طرق متعددة المستويات تغطي أسواق الطيران العالمية الرئيسية.
وفي موسمي الطيران الصيفي والخريفي لعام 2026، ستخدم بلادي 86 دولة، وسيزداد عدد الرحلات الدولية بشكل مطرد. تخطط 191 شركة طيران لترتيب 21.047 رحلة دولية أسبوعيًا.
وحققت الرحلات الدولية اختراقات ثلاثية تتمثل في “توسيع الشبكة، وتحسين الكثافة، وتوسيع السوق”، مع زيادة حجم الرحلات بنسبة 1.8% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
في الوقت الحالي، تعمل العديد من شركات الطيران حول العالم على تقليل قدرتها الاستيعابية.
وعلى هذه الخلفية، تبنى الطيران المدني في الصين إيقاعا مختلفا.
وفي مواسم الشحن في الصيف والخريف لعام 2026، ستستمر الطرق الدولية في بلدي في الانفتاح، مع سعة كافية في الاتجاهات الشعبية مثل جنوب شرق آسيا، وتعمل الطرق الرئيسية بشكل مطرد، مما يدل على تصميم بلدي على الانفتاح.
في ميناء مطار شنتشن، مر السياح الأجانب من مختلف الألوان واللغات في تيار لا نهاية له. وحتى 18 يونيو، تجاوز عدد الأشخاص الذين يدخلون ويخرجون من الميناء 3.2 مليون شخص، وهو رقم قياسي لنفس الفترة من التاريخ.
ومع استمرار توسع “دائرة الأصدقاء” في الصين بدون تأشيرة واستمرار إطلاق فوائد سياسة الهجرة، يزور العديد من السياح الأجانب الصين لتجربة المشهد الحضري في الصين والاقتصاد المزدهر والتراث الثقافي.
وفقًا للإحصاءات الصادرة عن محطة تفتيش الحدود بمطار شنتشن، اعتبارًا من 17 يونيو، تجاوز عدد الأجانب الذين دخلوا البلاد عبر ميناء مطار شنتشن هذا العام 457 ألفًا، بزيادة سنوية قدرها 32.9%، من 190 دولة ومنطقة بما في ذلك ماليزيا وكوريا الجنوبية وسنغافورة.
ومن بينهم، شكل السياح الأجانب الذين دخلوا البلاد بدون تأشيرات 63.3%، بزيادة سنوية قدرها 45.5%.
يستمر تيسير التخليص الجمركي في التحسن، مما يؤدي إلى إطلاق قوي للطلب في الاتجاهين للدخول والخروج.
وقال تشو تينغ تينغ، نائب قائد الفريق الثاني لمحطة تفتيش الهجرة بمطار شنتشن في محطة تفتيش الهجرة بمطار شنتشن، إنه منذ بداية هذا العام، تم ضمان أكثر من 18 ألف رحلة ركاب دولية وإقليمية، والسياحة الداخلية “ساخنة” للغاية. وشكل السياح الأجانب الوافدون بغرض مشاهدة المعالم السياحية والترفيه 47.9% من إجمالي السياح الأجانب الوافدين، بزيادة سنوية قدرها 50.3%.
لقد أدى الدعم السياسي القوي إلى تعزيز التوسع المطرد لشبكة الطرق في بلدي؛ كما أدى التعديل الهيكلي لشبكة الطرق إلى تعزيز قدرة الطيران المدني في الصين على مقاومة المخاطر بشكل كبير.
وفي موسمي الطيران الصيفي والخريفي لعام 2026، استحوذت شركات الطيران الصينية على 74.7% من الرحلات الجوية بين بلدي والدول المشاركة في بناء “الحزام والطريق”، ليصبح أحد أبرز معالم نمو السوق الدولية. توسعت شبكة الطرق من المراكز الأوروبية والأمريكية التقليدية إلى الأسواق الناشئة.
وقال مرشد سياحي من إحدى وكالات السفر الدولية، إن الرحلات الجوية المباشرة إلى نيبال تحظى بشعبية كبيرة، كما زاد عدد الاستفسارات حول قطاع السياحة في نيبال بشكل ملحوظ. كانت هناك أربع مجموعات في الدفعة الأولى، تضم حوالي 100 شخص، وسيكون هناك عدة مجموعات سياحية أخرى في المستقبل.
وقالت نيدا واني، وهي سائحة من نيبال، إن هذه كانت المرة الأولى لها في الصين وإنها تخطط للذهاب إلى خبي وقوانغدونغ. أرادت أن ترى التاريخ والثقافة الصينية وبعض الأطعمة الصينية. لقد كانت متحمسة للغاية.
في موسم الشحن الصيفي والخريفي هذا، وبينما زادت خطوط الركاب الدولية بشكل مطرد، زاد أيضًا عدد رحلات الركاب والبضائع بين بلدي وجميع القارات في جميع المجالات، مع رحلات جوية إلى 55 دولة وأكثر من 5000 رحلة شحن أسبوعيًا، بزيادة قدرها 3.7٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
سيؤدي توسيع قنوات الشحن الجوي وتحسين جودتها إلى تعزيز التطوير المتسارع للشحن الجوي.
في الساعة 1:30 من صباح يوم 20، أقلعت طائرة الشحن الكاملة من طراز بوينغ 767 “جياشينغ” من مطار جياشينغ نانهو وتوجهت إلى بودابست، عاصمة المجر. يعد هذا أيضًا ثاني طريق شحن دولي يفتحه مطار جياشينغ نانهو بعد إطلاق طريق دكا في نهاية مايو.
وقال خه ياوتشي، المدير العام لشركة جياشينغ لتطوير المطارات والمحطات المحدودة، إن طرق الرحلة الأولى كانت ممتلئة.
وفي غضون العام، سيفتح مطار جياشينغ نانهو أيضًا ستة طرق أوروبية إلى لييج، بلجيكا، وميلانو، إيطاليا، مما يوفر وصولاً جويًا فعالاً ومريحًا للشركات الإقليمية للاندماج العميق في سلسلة التوريد العالمية وتوسيع السوق الأوروبية.
وقال تشونغ شان، كبير الاقتصاديين في معهد أبحاث النقل الجوي التابع لأكاديمية علوم الطيران، إنه في الفترة من يناير إلى مايو من هذا العام، تم فتح إجمالي 80 طريق شحن دولي جديد في جميع أنحاء البلاد، مع التركيز على أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ واتجاهات أخرى. وظلت مراكز الشحن الشاملة مثل شنغهاي بودونغ وشنتشن باوان في طليعة الصناعة من حيث حجم الرحلات الجوية وحجم الشحن. شهدت المراكز المهنية الناشئة مثل Ezhou Huahu نموًا كبيرًا شهريًا.
باعتباره أول مركز شحن احترافي في آسيا، قام مطار إتشو هواهو ببناء نظام لوجستي جوي فعال يمكنه الوصول إلى الدولة بأكملها بين عشية وضحاها وربط العالم في اليوم التالي، بالاعتماد على شبكة طرق كاملة.
وهنا، يتم نسخ النموذج الفعال للوجستيات سلسلة التبريد إلى فئات ذات قيمة مضافة عالية.
في الوقت الحاضر، يتسارع مشروع الجزيرة الطبية المرحلة الثانية لميناء الأغذية الطازجة. وفي المستقبل، سيتم بناء مركز لتوزيع الأدوية حساس لدرجة الحرارة لتلبية المتطلبات الصارمة في الوقت المناسب للأدوية الخاصة مثل الأدوية المستهدفة.
وقال لياو جين شينغ، المدير العام لشركة Ezhou Linkong Group Co., Ltd.، إنه ينبغي تطوير لوجستيات سلسلة التبريد لتكون محور صناعة الطيران بسبب قيمتها المضافة العالية نسبيًا، والمتطلبات العالية نسبيًا للحلول اللوجستية لسلسلة التبريد، وكفاءة التخليص الجمركي ومباركة الطرق. وهي تتقدم بطلب لبناء منطقة جمركية شاملة، وستقوم بالبيع والشراء عالميًا، مما يساعد المزيد من الشركات على تحقيق تنمية أكبر.
إن التطور المزدهر للتجارة الإلكترونية عبر الحدود والتوسع الخارجي المتسارع للتصنيع المتطور يوفر للشحن الجوي إمدادًا ثابتًا من البضائع. وهذه أيضًا هي الثقة الطبيعية التي يجلبها سماكة الصناعة.
كما شجع التوسع المتسارع لشبكة الخدمات اللوجستية الجوية على تشكيل نمط جديد لتنمية الشحن الجوي يتمثل في “الربط بين البر والبحر والمساعدة المتبادلة بين الشرق والغرب”.
