Los neumáticos chinos están causando sensación en el extranjero.
A finales de 2025, más de 20 empresas chinas de neumáticos habrán construido más de 40 fábricas en 14 países.
Muchas empresas ya no construyen simplemente una fábrica en el extranjero, sino que han formado un diseño de «base dual en el extranjero» o incluso de «base múltiple».
En el pasado vendíamos neumáticos en todo el mundo, pero ahora abrimos fábricas en todo el mundo.
El diseño en el extranjero de las empresas chinas de neumáticos ha experimentado cambios típicos. En los primeros años, el propósito de viajar al extranjero era simplemente eludir las barreras de «doble reversa» en Europa y Estados Unidos, por lo que todos se apresuraron al sudeste asiático. Tailandia, Vietnam, Camboya y otros países se convirtieron en opciones populares y las industrias se reunieron como cuando fueron a Dongguan para abrir fábricas.
Pero ahora este patrón está cambiando.
El sudeste asiático sigue siendo la base de producción extranjera más densamente poblada para las empresas chinas de neumáticos, pero hay una reorganización interna, especialmente en Camboya.
En primer lugar, los Estados Unidos otorgan un trato del Sistema Generalizado de Preferencias a los productos camboyanos, y muchos neumáticos pueden disfrutar de aranceles preferenciales al ingresar al mercado estadounidense;
en segundo lugar, Camboya es un productor de caucho natural y tiene ventajas en el suministro de materias primas; En tercer lugar, el gobierno local tiene una política de inversión proactiva para la industria manufacturera.
Bajo la superposición de estos factores, Camboya se ha convertido gradualmente en un nuevo lugar de reunión para las empresas chinas de neumáticos.
Por ejemplo, en enero de 2026, Triangle Tire anunció una inversión de 3219 millones de yuanes para construir una base de producción con una producción anual de 7 millones de neumáticos en la provincia de Svay Rien, Camboya. Esto es un reflejo de la lógica de «materias primas + ventajas arancelarias».
Sin embargo, las empresas chinas de neumáticos ya no se centran sólo en el Sudeste Asiático.
Las fábricas chinas de neumáticos están empezando a aparecer en Sudamérica, África e incluso Europa.
En abril de 2025, Linglong Tire anunció una inversión de 8,71 mil millones de yuanes para construir una base de producción en Brasil con una producción anual de 14,7 millones juegos de llantas. A principios de 2026, Guizhou Tire lanzó un proyecto para producir 6 millones de neumáticos radiales de semiacero al año en Marruecos, con una inversión total de aproximadamente 299 millones de dólares.
Sailun Tire continúa ampliando su capacidad de producción en México, Egipto y otros lugares, y ha establecido una red de producción que cubre múltiples continentes.
Desde una perspectiva de lógica industrial, las empresas chinas de neumáticos han desplegado su capacidad de producción cerca de los principales mercados de consumo, lo que no sólo puede reducir los costos de transporte sino también eludir las barreras comerciales.
También está el mercado ruso. En el Salón Internacional de Neumáticos de Rusia en marzo de 2026, muchas empresas chinas de neumáticos hicieron apariciones de alto perfil, como Huasheng Rubber, Zhengdao Tire, etc.
Esto muestra que las empresas chinas de neumáticos están pasando de una «fabricación orientada a la exportación» a una «red de fabricación global».
Hace diez años, ir al extranjero todavía era una «prueba», pero ahora ha entrado en una etapa de expansión real, desde una prueba de proyecto único hasta un diseño sistemático de la capacidad de producción global, y la mayoría de los líderes son líderes de la industria.
Sailun Tire es una de las primeras empresas en globalizarse. Su capacidad de producción prevista en el extranjero ha alcanzado los 9,75 millones de neumáticos totalmente de acero y los 49 millones de neumáticos de semiacero.
En enero de 2026, Sailun Tire aumentó la inversión total en el proyecto de Indonesia y duplicó la capacidad de producción anual de neumáticos radiales de semiacero.
Sus fábricas en el extranjero han pasado de una «capacidad de producción de respaldo» a una capacidad de producción central.
Además de la expansión de la producción por parte de empresas líderes, también se está acelerando la implementación de nuevos proyectos por parte de otras empresas.
Se espera que el proyecto de Triangle Tire en Camboya comience a construirse en marzo de 2026 y, una vez que entre en producción, se espera que los ingresos operativos anuales promedio alcancen los 2.585 millones de yuanes.
La fábrica de Doublestar Tire en Camboya completará la primera fase de producción en septiembre de 2024 y entrará en la etapa de aumento de la capacidad de producción en 2025.
A medida que las empresas chinas de neumáticos extienden sus fábricas por todo el mundo, su combinación de productos también está cambiando silenciosamente.
En el pasado, los precios de los neumáticos en China tenían ventajas, pero se concentraban en el mercado de gama media y baja.
Hoy en día, la capacidad de producción en el extranjero está tomando forma gradualmente y las empresas están comenzando a centrarse en las actualizaciones de productos, pasando de productos de soporte de gama baja a sistemas de productos especializados y de alta gama.
Por ejemplo, el proyecto de Triangle Tire en Camboya planea producir 7 millones de neumáticos radiales de alto rendimiento al año, dirigidos al mercado de gama media a alta.
Los productos de la fábrica indonesia de Sailun Tire cubren segmentos como maquinaria de ingeniería y equipos de minería.
Además, las empresas chinas de neumáticos también buscan avances en segmentos extremos del mercado. En la Exposición Internacional Rusa de Neumáticos, Zhengdao Tire exhibió productos de neumáticos para climas fríos, y Huasheng Rubber llenó el vacío en el mercado local de neumáticos para maquinaria de ingeniería de alta gama.
El auge de los vehículos de nuevas energías también ha cambiado las necesidades de la industria del neumático.
Muchas empresas chinas de neumáticos han lanzado productos especiales en respuesta a esta tendencia. Por ejemplo, Guizhou Tire lanzó la serie Electric Shield de neumáticos de nueva energía, Zhongce Rubber ingresó al sistema de suministro de las principales empresas automotrices y «Liquid Gold Tire» de Sailun Tire desarrolló conjuntamente productos de alto rendimiento con empresas automotrices.
Los datos muestran que la demanda mundial de neumáticos para automóviles en 2025 será de aproximadamente 2.110 millones, un aumento interanual del 7,3%.
Esto significa que la expansión global de las empresas chinas de neumáticos está lejos de terminar. Está pasando de simplemente «vender productos» a generar capacidades industriales de «capacidad + tecnología + marca + cadena de suministro». El «grupo en el extranjero» de empresas líderes ha impulsado a la cadena industrial a trasladarse al extranjero, y la competencia en el mercado mundial de neumáticos ha entrado en una nueva etapa.
