Recientemente, Ningxia Kuncheng Tire Co., Ltd. (anteriormente Shenzhou Tire) emitió oficialmente un aviso de ajuste de precios, anunciando que a partir del 15 de marzo de 2026, los precios de todos los productos de marca aumentarán en un 2% y se abrirá un canal de bloqueo de precios de prepago antes del 15 de marzo. El precio específico estará sujeto al aviso oficial de la empresa.
Al mismo tiempo, Guizhou Tire Co., Ltd., una de las empresas líderes en la industria nacional de neumáticos, también emitió un aviso el 4 de marzo de 2026, aclarando que elegirá la oportunidad de aumentar uniformemente los precios de toda su serie de productos.
Además, Linglong Tire también emitió un aviso sobre ajustes de precios para los productos TBR y PCR. A partir del 1 de abril de 2026, el precio de algunos productos de todas las marcas de PCR y TBR en el mercado minorista nacional de la empresa aumentará entre un 3% y un 5%.
Este ajuste de precios por parte de las tres principales empresas de neumáticos no es solo una respuesta a sus propias operaciones, sino que también refleja el dilema general de la industria nacional de neumáticos en 2026. Kuncheng Tire lo logró En el aviso queda claro que la razón principal de este aumento de precios es el continuo aumento de los precios de las principales materias primas, como el caucho natural, lo que ha provocado un aumento de los costes de producción.
Casualmente, Guizhou Tire y Linglong Tire también mencionaron en sus avisos de aumento de precios que desde 2026, debido al fuerte aumento de los precios del caucho natural, el caucho sintético, el negro de humo, el cordón de nailon y las materias primas químicas relacionadas, junto con la reciente escalada de la situación en el Medio Oriente, los precios de diversas materias primas han seguido una tendencia alcista, lo que ha resultado en un rígido aumento de los costos de producción corporativos.
Aunque Guizhou Tire ha hecho todo lo posible para absorber la presión de los costos mediante la optimización interna, todavía no puede superar por completo el impacto en el mercado y finalmente decidió aumentar el precio de toda la serie de productos en el momento adecuado.
Se entiende que desde principios de 2026, el precio del caucho natural ha aumentado considerablemente.
Afectada por el tradicional ciclo de corte del caucho natural, la oferta del mercado se encuentra en una situación difícil, junto con la recuperación gradual de la demanda transformadora, lo que hace que el precio del caucho natural siga aumentando.
El aumento de precios se ha acelerado aún más desde febrero, superando el alto rango de 17.000 yuanes por tonelada en marzo. El 24 de febrero, el precio subió a más de 18.000 yuanes por tonelada, estableciendo un pico gradual. En poco más de un mes, el precio del caucho natural ha aumentado más de un 10% interanual y la tendencia alcista aún no se ha aliviado. Además, la industria de los neumáticos generalmente adopta el modelo de «recibir pedidos primero, producir después».
La mayoría de las empresas han finalizado los precios de los pedidos y firmado los contratos antes o a principios de mes. El repentino aumento de los precios de las materias primas ha provocado que los costos de producción superen significativamente los estándares. Estos costos adicionales suelen ser difíciles de transmitir hacia abajo y sólo pueden ser absorbidos por las propias empresas, lo que comprime aún más los márgenes de ganancias.
La presión sobre el caucho natural aún no ha disminuido. El aumento vertiginoso de los precios internacionales del petróleo crudo ha asestado un golpe fatal a la industria del neumático. Uno de los principales incentivos de este aumento de los precios del petróleo es la continua escalada de los conflictos geopolíticos en Oriente Medio. Desde principios de 2026, las incursiones de Estados Unidos e Israel contra Irán provocaron agitación en Oriente Medio. Irán anunció inmediatamente que bloquearía el Estrecho de Ormuz, el «punto de estrangulamiento energético del mundo», que es responsable del 20% al 30% del transporte mundial de petróleo crudo.
La obstrucción de su navegación desencadenó directamente un pánico mundial por el suministro de petróleo crudo. Vale la pena señalar que en la producción de neumáticos, las materias primas clave, como el caucho sintético, el negro de humo y los aditivos, son productos petroquímicos posteriores.
El aumento de los precios del petróleo eleva directamente el precio de dichas materias primas de apoyo, lo que significa que las empresas de neumáticos deben soportar la doble reducción de costos del caucho natural y las materias primas a base de petróleo.
Además, los costos de mano de obra, transporte, operación y otros también están aumentando colectivamente.
La presión sobre la logística y el transporte es particularmente importante.
Además del impacto directo del aumento de los precios del petróleo, la agitación en el Medio Oriente ha bloqueado la navegación en el Estrecho de Ormuz, elevando aún más los costos globales de logística y transporte. Las importaciones de materias primas de las empresas nacionales de neumáticos y los costos de transporte de productos terminados han aumentado simultáneamente. Junto con gastos rígidos como el alquiler de la fábrica, el agua y la electricidad, la inversión en protección del medio ambiente y los gastos de gestión, la presión operativa de las empresas de neumáticos sigue aumentando.
Si miramos la industria en su conjunto, la industria de los neumáticos se encuentra en una encrucijada entre la espada y la pared. Si no aumentan los precios, las pequeñas y medianas empresas pueden verse abrumadas por el flujo de caja; si los precios aumentan con fuerza, se pueden perder pedidos y canales.
En el corto plazo, lo más probable es que las empresas de neumáticos continúen con el modelo de mantener los costos y realizar aumentos tentativos parciales de precios. Las empresas líderes confiarán en su escala y las ventajas de su marca para ajustar los precios en pequeños incrementos en lotes; Las fábricas pequeñas y medianas sólo pueden sobrevivir reduciendo costos, reduciendo pérdidas y liquidando inventarios.
A largo plazo, la grave inversión entre costo y precio de venta es insostenible y la industria puede dar paso a una ronda de reorganización brutal.
El ajuste de precios de Kuncheng Tire, Guizhou Tire y Linglong Tire no es solo un ajuste operativo de las tres empresas en sí, sino también un retrato fiel de la difícil situación de la industria del neumático en 2026. En el futuro, a medida que continúe la presión de los costos, se espera que más empresas de neumáticos se unan al carro del ajuste de precios, y continuaremos prestando atención a la dinámica de la industria del neumático.
