Desde mediados de abril, la industria del neumático ha experimentado una ola de intensos aumentos de precios.
Según informes pertinentes, más de 70 empresas de neumáticos han emitido «cartas de aumento de precios», que abarcan diversas categorías, como neumáticos totalmente de acero, neumáticos de semiacero, cámaras de aire y OTR. Los aumentos se concentran generalmente entre el 2% y el 5%.
Este no es el primer aumento de precio de los neumáticos. Desde 2025, los precios de los neumáticos han formado múltiples rondas de aumentos concentrados en múltiples momentos, incluidos marzo, agosto a septiembre y noviembre.
El impulsor directo de esta ronda de aumentos de precios es el fuerte aumento de los costos de las materias primas. En los costos de producción de neumáticos, las materias primas representan entre el 70% y el 80%, entre los cuales los precios de las principales materias primas como el caucho natural, el caucho sintético, el negro de humo y sus auxiliares, y los cables de acero han aumentado colectivamente.
Según los analistas de Longzhong Information, por un lado, las principales zonas productoras de caucho natural del Sudeste Asiático han entrado en el tradicional período de corte, y la escasez de oferta ha hecho subir los precios del caucho mes a mes;
por otro lado, los conflictos geopolíticos en el Medio Oriente han hecho subir los precios internacionales del petróleo, provocando un fuerte aumento de los precios del caucho sintético, el negro de humo, etc., y algunos materiales auxiliares incluso han aumentado en más del 20%.
Los datos muestran que el coste medio de producción de neumáticos totalmente de acero en marzo superó los 970 yuanes por unidad, un aumento de casi el 7% con respecto a enero.
El gigante internacional del negro de humo Cabot China ha aumentado el precio de todos los productos especiales de negro de humo producidos en China en 1.800 yuanes/tonelada desde el 15 de marzo. Este es su segundo aumento de precio este año.
Los precios del caucho natural han seguido aumentando desde 2023, alcanzando un máximo de casi siete años a principios de 2025. La superposición de múltiples aumentos de precios de materias primas ha puesto a las empresas de neumáticos en un dilema de «inversión de costos», y los aumentos de precios se han convertido en una opción pasiva.
A juzgar por las cartas de aumento de precios, muchas empresas mencionaron «el aumento de los costos de fabricación» al explicar sus razones. Shuangqian Tire Group afirmó en el aviso que el aumento de precio del 2% esta vez está lejos de poder absorber el aumento de costos y que se realizarán ajustes posteriores en función de los cambios en los precios de las materias primas.
Esto también significa que si los precios de las materias primas siguen aumentando, no se puede descartar la posibilidad de nuevos aumentos en los precios de los neumáticos.
Esta ronda de aumentos de precios no es el comportamiento de empresas individuales, sino un ajuste de precios para toda la industria y todas las categorías.
Las marcas involucradas incluyen no sólo gigantes internacionales como Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli y Goodyear, sino también empresas líderes nacionales como Zhongce Rubber (Chaoyang), Zhengxin Rubber (Maxxis), Linglong Tire, Sailun, Double Star Tire y muchos fabricantes de neumáticos pequeños y medianos.
Además de los aumentos directos de precios, algunas empresas también hacen frente a las fluctuaciones de los precios de las materias primas mediante cobertura de futuros.
El 13 de marzo, Zhongce Rubber anunció que planea llevar a cabo negocios de cobertura de futuros para caucho natural, caucho sintético y otras variedades relacionadas. Se espera que el límite superior de margen y regalías no supere los 600 millones de yuanes para estabilizar la rentabilidad y mejorar las capacidades de prevención de riesgos.
Cabe señalar que el aumento de los precios de los neumáticos es sólo un microcosmos de la presión de costes en la cadena de la industria automotriz.
Desde la segunda mitad de 2025, los precios del carbonato de litio, la materia prima fundamental para las baterías, y los chips de memoria de grado automotriz también han aumentado, y algunos chips de memoria casi se han triplicado.
El precio del carbonato de litio se ha recuperado desde el mínimo del año pasado de alrededor de 75.000 yuanes/tonelada al nivel actual de alrededor de 160.000 yuanes/tonelada, un aumento de más del 100%.
Lu Fang, presidente de Lantu Automobile, dijo recientemente que si los precios upstream continúan aumentando, la presión eventualmente se transmitirá al mercado final, haciendo subir los precios de los vehículos.
La “guerra de precios” por los vehículos de nueva energía que dura casi dos años puede dar un giro significativo en esta ronda de aumentos de precios.
