En janvier 2026, le secteur de la logistique a été témoin d’une collaboration majeure. Le 15 janvier, J&T Express et SF Express ont annoncé conjointement un projet d’émission de nouvelles actions. Cet investissement, d’une valeur de 8,3 milliards de dollars hongkongais, vise à développer conjointement leurs activités à l’international. Qu Tian, fondateur d’ATM Capital et investisseur chez J&T Express, a déclaré : « Compte tenu de la capitalisation boursière, ce type de collaboration est sans précédent dans le secteur de la logistique. » Qu Tian estime que les entreprises de logistique chinoises n’en sont qu’à leurs débuts en matière d’internationalisation, mais que l’expansion internationale fait déjà consensus au sein du secteur. Au cours de l’année écoulée, les principales entreprises de messagerie express ont progressé dans leur expansion internationale, chacune avec des modèles, des avantages et des marchés clés différents. Avec une capitalisation boursière combinée de près de 300 milliards de yuans, cette collaboration peut être considérée comme une évolution naturelle. SF Express est un actionnaire important de J&T Express, et les deux entreprises entretiennent des liens commerciaux étroits. Par ailleurs, J&T Express a connu une croissance significative de ses activités nationales et internationales ces dernières années, atteignant un stade où elle peut devenir un partenaire stratégique. En termes de capacités commerciales, J&T Express et SF Express sont complémentaires. SF Express se concentre sur le transport international, avec plus de 100 avions et lignes de fret aérien ; J&T Express excelle dans la livraison locale. Un futur modèle de collaboration entre les deux entreprises pourrait permettre à SF Express de gérer les opérations internationales, tandis que J&T Express se chargerait de la livraison locale. Selon les données précédentes de J&T Express, l’entreprise a enregistré une croissance de plus de 50 % en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Amérique latine au quatrième trimestre de l’année dernière. Suite à cette coopération, les deux entreprises ciblent désormais les marchés européen et américain. Actuellement, J&T Express et SF Express évaluent activement les opportunités sur les marchés américain et européen et devraient collaborer étroitement à l’avenir.
Des opportunités existent sur les marchés européen et américain. Le marché américain de la livraison express pour le e-commerce est immense, tandis qu’en Europe, le marché de la livraison express, porté par le développement du e-commerce, est encore en pleine expansion. Aux États-Unis, hormis la logistique propre à Amazon, les autres entreprises de livraison express se concentrent principalement sur les envois commerciaux, avec des services de livraison express pour le e-commerce limités et des prix élevés, et un manque de prestataires tiers indépendants spécialisés dans ce domaine. Par ailleurs, les concurrents des entreprises de logistique chinoises à l’étranger sont principalement des marques internationales telles que UPS, FedEx et DHL, ainsi que des marques locales au Moyen-Orient comme Aramex et Correos de Brasil. Zhao Xiaomin, expert en logistique et livraison express, a souligné que J&T Express et SF Express, à mesure qu’elles étendent leur présence à l’international, doivent prendre en compte la culture, les lois, les religions et les coutumes locales pour une adaptation optimale. Qu Tian estime qu’une coopération entre J&T Express et SF Express leur permettra de rivaliser avec les géants européens et américains tels que UPS. Le cœur de métier d’UPS est la livraison nationale aux États-Unis et la livraison transfrontalière depuis l’étranger vers les États-Unis. L’entreprise ne dispose pas de réseaux de livraison locaux dans d’autres régions du monde, des domaines où J&T Express et SF Express peuvent poursuivre leur développement. Qu Tian pense que les technologies et les modèles de gestion avancés de la Chine lui permettent d’acquérir un avantage concurrentiel, même sur des marchés à forte intensité de main-d’œuvre comme l’Europe et les États-Unis, en réduisant les coûts de livraison grâce à l’évolutivité et à l’automatisation. Zhao Xiaomin a affirmé que les atouts des entreprises chinoises résident dans la technologie, notamment l’innovation, le tri automatisé et le traitement des mégadonnées. De plus, leurs solutions de données basées sur l’IA surpassent celles des entreprises internationales et peuvent renforcer la collaboration avec les plateformes de commerce électronique telles que Temu, Shein et Shopee. Cependant, les entreprises de logistique chinoises sont également confrontées à des défis dans leur expansion mondiale. Zhao Xiaomin a mis en garde contre la négligence des aspects juridiques, culturels, de protection du travail et de sécurité des données sur le marché intérieur, ainsi que contre la simple reproduction à l’étranger des modèles concurrentiels nationaux. En réalité, l’expansion internationale des entreprises de logistique chinoises reflète étroitement celle des plateformes de commerce électronique. Plusieurs entreprises de logistique chinoises sont déjà présentes sur le marché de l’Asie du Sud-Est, chacune avec un positionnement et des atouts différents. Par exemple, Cainiao se concentre sur les grands axes, tirant parti des ressources d’Alibaba et développant des modèles d’entreposage à l’étranger ; J&T Express privilégie la livraison locale et des opérations axées sur le marché, fidélisant ainsi sa clientèle. ZTO Express, en collaboration avec des fabricants et des plateformes de commerce électronique chinois en Asie du Sud-Est, a lancé de nouvelles lignes de fret transfrontalières et prévoit d’ouvrir davantage de lignes ferroviaires de fret à l’avenir, explorant un nouveau modèle combinant « fret ferroviaire transfrontalier et entrepôts à l’étranger ». Par ailleurs, les solutions technologiques de Cainiao Logistics sont déployées dans 27 pays et régions du monde ; JD Logistics, en collaboration avec JD Retail, accélère son développement en Europe et améliore l’efficacité logistique grâce à l’exportation de technologies. Qu Tian estime que la mondialisation de la logistique n’en est qu’à ses débuts et recèle un grand potentiel de développement futur ; Zhao Xiaomin pense que, dans les trois à cinq prochaines années, les entreprises de logistique devront accélérer leur mondialisation et atteindre une compétitivité différenciée grâce à la localisation.
