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L’augmentation du volume et la réduction des bénéfices ajoutent au défi des barrières au commerce extérieur. L’industrie automobile et pneumatique appelle à une coopération transfrontalière pour sortir de cette situation.

2026汽车-轮胎跨界发展高峰论坛近日在北京举办,来自汽车制造、轮胎生产、外贸流通等领域的从业者齐聚一堂,共同探讨行业进入深度调整周期后的协同发展路径,破解当前全行业面临的“量增利减”困局,合力应对国际贸易壁垒挑战。

Le 26 juin, le Forum du Sommet sur le développement transfrontalier des pneus automobiles 2026 s’est tenu officiellement à Pékin. Ayant pour thème « Aller vers l’innovation et travailler ensemble pour des résultats gagnant-gagnant », ce forum s’est concentré sur les opportunités de développement collaboratif des industries de l’automobile et du pneumatique dans l’ère de l’après-croissance, attirant la participation de centaines de praticiens de l’industrie.

Site du forum du Sommet sur le développement transfrontalier des pneus automobiles 2026

Les dirigeants concernés de l’industrie ont souligné dans le discours d’ouverture que les mots clés clés du marché automobile chinois en 2026 sont l’ajustement et l’intégration. Après des années de développement rapide, le marché automobile national a officiellement fait ses adieux à la phase de croissance explosive et est entré dans un nouveau cycle de développement de « ventes élevées et faible croissance ». La concurrence industrielle s’est encore intensifiée et les chaînes industrielles en amont et en aval sont confrontées à de nouveaux défis de développement. L’industrie pneumatique, profondément liée à l’industrie automobile, traverse actuellement une période critique d’ajustement profond et de différenciation féroce.
L’ensemble de l’industrie montre une situation de développement caractérisée par « une augmentation du volume et une diminution des bénéfices, de la glace et du feu » : d’une part, alors que le nombre de propriétaires de voitures nationales continue d’augmenter et que l’échelle des véhicules à énergie nouvelle à l’étranger continue de croître, les expéditions globales du marché des pneus maintiennent une tendance à la hausse constante et les ventes à l’étranger des principales entreprises. L’augmentation d’une année sur l’autre des commandes externes dépasse généralement 15 % ; d’autre part, les prix du caoutchouc naturel et des matières premières chimiques en amont fluctuent fréquemment, ainsi que les coûts d’expédition internationaux. En outre, certains pays et régions introduisent fréquemment des politiques de barrières commerciales internationales. Les marges bénéficiaires de la plupart des fabricants de pneumatiques sont constamment comprimées.
De nombreux petits et moyens fabricants de pneumatiques se trouvent même dans une situation embarrassante : « plus il y a de commandes, plus il y a de pertes ».

Les invités de l'industrie discutent de la voie de développement collaboratif de l'industrie

L’objectif principal de ce forum est de construire un pont de communication transfrontalier entre les deux industries liées, de guider les praticiens pour approfondir les échanges et coordonner le développement avec une attitude positive, et surmonter conjointement le période douloureuse du développement de l’industrie. De nombreux invités présents sur place ont déclaré que l’industrie automobile et l’industrie pneumatique n’ont jamais été des individus isolés, mais une communauté industrielle avec un destin commun et une création de valeur.
Dans l’environnement de marché actuel, la collaboration transfrontalière est devenue une exigence inévitable pour le développement de l’industrie : les deux parties peuvent développer conjointement des pneus spéciaux à faible résistance au roulement, résistants à l’usure et silencieux, adaptés aux véhicules à énergies nouvelles, afin d’améliorer le marché de leurs produits. Compétitivité; ils peuvent également aller à l’étranger en équipe pour connecter conjointement les ressources des concessionnaires étrangers, répondre conjointement aux ajustements de politique commerciale sur différents marchés et partager des ressources de soutien telles que l’entreposage à l’étranger et les points de vente après-vente pour réduire les coûts d’exploitation à l’étranger ; ils peuvent également établir un mécanisme commun d’alerte précoce des risques pour répondre conjointement aux risques communs tels que les fluctuations des prix des matières premières et les modifications des coûts d’expédition, et stabiliser les bénéfices d’exploitation de l’entreprise.
Il est entendu qu’au cours de ce forum, plus de dix constructeurs automobiles et fabricants de pneumatiques ont atteint des intentions préliminaires de coopération. À l’avenir, les deux parties mèneront une coopération approfondie dans divers domaines tels que le soutien à la recherche et au développement de produits, l’expansion des marchés étrangers et exploreront conjointement une nouvelle voie de développement pour une industrie gagnant-gagnant.

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