Cette année, les données de la Banque mondiale ont confirmé un tournant : la Chine a officiellement dépassé les États-Unis et est devenue le plus grand pays manufacturier du monde.
En 2024, ce chiffre est passé à 4 160 milliards de dollars, soit plus que le total combiné des États-Unis, de l’Allemagne et de l’Inde (un total de 4 116 milliards de dollars).
De 2010 à aujourd’hui, la Chine s’est classée au premier rang de l’industrie manufacturière mondiale pendant 15 années consécutives, représentant 28 à 30 % de la part mondiale.
Les « changements quantitatifs » d’échelle ont continué à s’accumuler au cours de la dernière décennie, formant le premier ensemble de coordonnées permettant de comprendre le positionnement actuel de l’industrie manufacturière chinoise.
Sous le leadership en matière d’échelle, ce qui mérite le plus d’attention est la segmentation des avantages structurels. Les données du rapport McKinsey montrent que la valeur ajoutée de l’industrie manufacturière américaine en 2024 sera d’environ 2,49 billions de dollars américains, celle de l’Allemagne d’environ 0,845 billion de dollars américains et celle de l’Inde d’environ 0,781 billions de dollars américains.
Les 4 160 milliards de dollars dépensés par la Chine dépassent non seulement la somme des États-Unis, de l’Allemagne et de l’Inde, mais élargissent également l’écart avec les autres grandes économies. Cet avantage est réparti uniformément entre les segments.
Pour quatre voitures neuves vendues dans le monde, une est un véhicule à énergie nouvelle, et les marques chinoises représentent 62 % des ventes mondiales de véhicules électriques légers et 71 % de la production.
Le secteur des batteries de puissance est également très fréquenté : CATL se classe premier avec une part de marché mondiale de 39,2 %. En 2025, les entreprises chinoises représenteront jusqu’à 94,4 % des expéditions mondiales de batteries de stockage d’énergie, et les dix premières entreprises sont toutes originaires de Chine.
Dans le domaine photovoltaïque, la capacité de production mondiale de polysilicium, de plaquettes de silicium et de batteries représente plus de 90 %. En 2025, la nouvelle capacité éolienne offshore chinoise connectée au réseau représentera 78% du total mondial, et son échelle cumulée connectée au réseau représentera 56% de celle mondiale.
La Chine est actuellement le seul pays au monde à regrouper toutes les catégories industrielles dans la classification industrielle des Nations Unies.
La comparaison de plusieurs ensembles de données montre que l’essor continu de l’industrie manufacturière chinoise n’est pas une augmentation unidimensionnelle, mais le résultat de la superposition de technologie, d’échelle et de structure.
de plusieurs chaînes industrielles. À cela s’ajoutent des voix provenant de différentes positions et régions. McKinsey a souligné dans le rapport que l’industrie manufacturière chinoise s’est étendue des nécessités quotidiennes traditionnelles aux domaines de l’automobile, de l’électronique et des équipements mécaniques. En particulier, les véhicules à énergies nouvelles ont exercé une pression concurrentielle substantielle sur les constructeurs automobiles européens et américains traditionnels, grâce à leurs itérations technologiques et leurs avantages d’échelle.
La Banque mondiale souligne que la Chine est en train de passer du « modèle OEM » à un important fournisseur mondial de biens intermédiaires et de biens d’équipement.
De 2021 à 2025, la valeur ajoutée de l’industrie manufacturière de haute technologie augmentera à un taux annuel moyen de 9,2 %, et l’industrie de la fabrication d’équipements connaîtra une croissance annuelle moyenne de 8,4 %. Le vocabulaire utilisé par les médias internationaux a également subi une évolution significative ces dernières années.
Dans leurs reportages sur l’expansion à l’étranger des véhicules chinois à énergies nouvelles, Reuters, la BBC, le Financial Times et d’autres médias ont utilisé à plusieurs reprises des expressions telles que « accélération technologique » et « rattrapage systématique », révélant une inquiétude stratégique quant à la modernisation de l’industrie manufacturière chinoise.
Les ventes de BYD en Europe ont bondi de 270 % en 2025, et au cours des cinq premiers mois de 2026, les importations ont dépassé à elles seules 100 000 véhicules.
95 % du marché britannique des deux-roues électriques provient de Chine, et les commandes à l’étranger pour certaines marques chinoises ont augmenté d’environ 70 % d’une année sur l’autre.
Cependant, toutes les critiques ne sont pas des éloges.
L’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) a publié un rapport en juin 2026, affirmant que la croissance de la part de marché de la Chine dans 15 domaines clés tels que l’automobile et l’énergie solaire peut être attribuée aux subventions gouvernementales.
Le ministère chinois du Commerce a répondu que « la définition du concept n’est pas rigoureuse et que la sélection de l’échantillon est biaisée » et a souligné que de telles mesures de soutien industriel sont également courantes dans les économies européennes et américaines.
En prenant comme exemple la production en série de la ligne de production AMOLED de 8,6e génération de BOE, un signal plus spécifique peut être observé.
Le 17 juin 2026, cette ligne de production de substrats en verre, avec un investissement total de 63 milliards de yuans et une capacité de production mensuelle prévue de 32 000 pièces, a été officiellement mise en production de masse à Chengdu.
Il s’agit de la première ligne de production AMOLED de génération 8.6 au monde à être produite en série, et elle devance les lignes de production similaires en Corée du Sud. L’importance technique de cette percée est qu’elle étend la portée de l’industrie OLED de mon pays, des écrans de téléphones portables de petite taille aux domaines informatiques de taille moyenne tels que les ordinateurs portables et les tablettes.
La ligne de production est compatible avec les doubles processus OLED flexibles et OLED hybrides. Il est équipé de la technologie de conversion de fréquence adaptative LTPO (1-240 Hz) et d’un processus d’émission de lumière empilé en tandem.
Il réduit la consommation d’énergie de 20 à 30 % et prolonge la durée de vie de 3 à 4 fois. Le premier lot de produits a été livré à plus de dix marques, dont Lenovo, Asus et Xiaomi. Geng Yi, chercheur en chef dans le domaine de l’affichage à l’Institut de recherche CCID, a déclaré que cette production de masse « a permis l’expansion des écrans AMOLED de mon pays de petite à moyenne taille ».
Mais cette position de leader n’est pas stable : les seuls pays au monde qui ont déployé des lignes de production AMOLED de génération 8,6 sont la Chine et la Corée du Sud, ce qui signifie que la concurrence sera pleinement lancée sur la plateforme technologique de même génération.
L’Institut chinois de réforme et de développement (Hainan) a souligné dans une analyse que l’industrie manufacturière chinoise doit être consolidée de trois manières à l’avenir : doter l’ensemble du processus de production de la technologie de l’IA, construire un réseau de collaboration mondial s’appuyant sur le marché intérieur et les accords de libre-échange, et promouvoir la transformation de l’industrie manufacturière de la simple fabrication de produits à un fournisseur de services intégrés de conception, de R&D, d’opérations de propriété intellectuelle et de distribution mondiale.
Depuis le dépassement des États-Unis en 2010 pour atteindre 4 160 milliards de dollars en 2024, puis l’éclosion de multiples subdivisions telles que l’OLED, les batteries électriques et l’énergie éolienne offshore, l’industrie manufacturière chinoise a franchi un saut de l’accumulation de « quantité » à la « qualité » au cours des 15 dernières années.
Mais comme le rappelle implicitement le rapport McKinsey, le leadership industriel ne signifie pas le leadership dans tous les domaines.
D’un « centre mondial de fabrication » à un « centre mondial d’innovation », cette course sans fin se poursuit.
