Le 1er juillet 2026, l’Union européenne annulera officiellement la politique d’exonération tarifaire en vigueur depuis 35 ans pour les petits colis de moins de 150 euros. Le commerce électronique transfrontalier chinois se trouve à un tournant historique.
La nouvelle politique sera mise en œuvre par étapes et les bénéfices transfrontaliers des petites parcelles seront réduits à zéro
Selon le règlement « (UE) » 2026/382 approuvé par le Conseil européen en décembre 2025, la nouvelle politique sera mise en œuvre par étapes : de juillet 2026 à juin 2028 est la période de transition, les petits colis de moins de 150 euros seront soumis à un tarif fixe de 3 euros selon la catégorie du code SH, et les emballages mixtes multicatégories seront facturés en même temps ; 2026 À partir de novembre, un supplément Des frais de traitement de dédouanement de 2 euros/pièce seront ajoutés. Après avoir ajouté la taxe sur la valeur ajoutée IOSS d’origine, le coût global d’un seul colis de publipostage transfrontalier augmentera de 5 à 8 euros à partir de juillet 2028, les tarifs réguliers de 0 % à 17 % seront entièrement prélevés conformément aux tarifs officiels
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Cette politique affectera directement les principaux avantages du commerce électronique transfrontalier chinois.
Les données montrent que 91 % des 4,6 milliards de colis transfrontaliers entrant dans l’UE en 2024 proviendront de Chine. « L’ère des 9,9 euros avec livraison gratuite est complètement révolue. » Un vendeur d’accessoires 3C à Shenzhen a fait un calcul : une coque de téléphone portable au prix de 9,9 euros avait initialement un petit bénéfice après déduction des commissions d’approvisionnement, de logistique et de plate-forme, mais après le 1er juillet, le tarif à lui seul s’élevait à 23 yuans, et la perte dépassait 30 yuans par commande vendue.
Les estimations du secteur montrent que les produits dont le prix unitaire est inférieur à 20 euros ne généreront aucun profit.
Actuellement, 65 % des vendeurs chinois en Europe proposent des SKU dans cette gamme, et plus de 60 % des petits et moyens vendeurs sont sur le point d’être éliminés.
Les règles de « taxation superposée » pour les packages mixtes de plusieurs catégories intensifient encore les pressions sur les coûts.
Un ensemble de trois pièces comprenant un étui pour téléphone portable, un câble de données et des écouteurs, qui à l’origine ne devait être expédié qu’une seule fois, doit désormais payer un tarif de 3 euros pour chacune des trois catégories de marchandises, et le tarif à lui seul peut atteindre 9 euros.
« Cela équivaut à forcer les vendeurs soit à diviser les paquets, soit à abandonner les ventes combinées.
L’un ou l’autre choix fera encore augmenter les coûts. » Les initiés de l’industrie ont déclaré franchement que près de 30 % des petits et moyens vendeurs à Yiwu, Shenzhen et ailleurs ont commencé à réduire leurs opérations dans les stations européennes, et certains ont directement fermé leurs magasins.
Les entrepôts à l’étranger sont « difficiles à trouver » et la conformité devient la clé de la survie
La nouvelle politique tarifaire a contraint le commerce électronique transfrontalier chinois à subir une transition de modèle logistique collectif. Les données du premier jour de la promotion « 618 » d’AliExpress ont montré que la proportion de commandes expédiées depuis des entrepôts étrangers sur les principaux marchés européens dépassait pour la première fois 50 %, un chiffre qui était inférieur à 30 % il y a un an. Le modèle d’entrepôt à l’étranger évite les taxes et frais de publipostage élevés grâce à la « déclaration en douane en gros + distribution locale » : en prenant comme exemple un produit à 10 euros, la taxe de publipostage est de 5 à 8 euros, et le dédouanement en gros dans les entrepôts à l’étranger n’est que de 0,5 à 1 euro, ce qui présente un avantage de coût significatif.
L’énorme demande a donné lieu à « l’engouement pour les entrepôts à l’étranger ». « Maintenant, les principaux entrepôts à l’étranger en Allemagne et en Pologne devraient être ouverts après le mois d’août, et les loyers ont augmenté de plus de 30% par rapport à l’année dernière. »
Le prestataire de services logistiques a révélé que les expéditions européennes en 2026 devraient doubler par rapport à 2025, mais que l’offre des entrepôts augmentera de moins de 50 %. La plateforme leader a pris des mesures radicales : Temu prévoit d’augmenter la couverture des entrepôts étrangers en Europe à 80 % d’ici fin 2026 et augmente de toute urgence sa capacité en Allemagne, en Pologne et en France ;
SHEIN accélère le modèle « production locale européenne + entreposage » et construit des bases de chaîne d’approvisionnement en Turquie et en Pologne ;
AliExpress a lancé un « plan de subvention pour le stockage des entrepôts à l’étranger », et les vendeurs qui entrent dans l’entrepôt peuvent bénéficier d’une réduction des frais logistiques allant jusqu’à 5 %.
Le seuil de conformité a été considérablement augmenté dans le même temps. En mars, de nouvelles réglementations de l’UE ont qualifié de nombreuses plates-formes de commerce électronique transfrontalières traditionnelles d’« importateurs réputés » et ont assumé l’entière responsabilité juridique des tarifs et de la sécurité des produits. Les contrevenants étaient condamnés à une amende pouvant aller jusqu’à 6 % des ventes annuelles.
You Platform Europe a lancé une inspection de conformité complète en avril 2026. En un mois, plus de 20 000 magasins ont été retirés de force des rayons parce qu’ils n’étaient pas en mesure de fournir la certification CE et les certificats de conformité fiscale.
À partir de 2028, l’enregistrement IOSS passera de « facultatif » à « obligatoire », et les colis non enregistrés se heurteront à des blocages de dédouanement. « Avant, la certification était un bonus, mais maintenant c’est un ticket d’entrée. »
Le vendeur a déclaré que la certification de conformité pour une seule catégorie de produits nécessite des dizaines de milliers de yuans et que les petits et moyens vendeurs subissent une pression évidente.
Amélioration de la valeur de la chaîne industrielle, gouvernements et entreprises travaillant ensemble pour planifier à long terme
Au milieu de la douleur, une profonde modernisation industrielle est en cours.
Un grand nombre de vendeurs ont pris l’initiative d’éliminer les produits à faible clientèle avec une marge bénéficiaire brute inférieure à 30% et de se tourner vers des catégories à forte valeur ajoutée telles que le numérique 3C, la maison intelligente, l’équipement extérieur, les énergies nouvelles, etc.
La localisation de la chaîne d’approvisionnement s’accélère : de nombreuses grandes marques ont déployé des usines d’assemblage et des centres logistiques en Europe. Le modèle « fabrication européenne + ventes européennes » permet d’éviter complètement les barrières tarifaires et de raccourcir le cycle de livraison.
Le fonctionnement de la marque est devenu un consensus et les vendeurs peuvent obtenir des primes grâce à une conception différenciée, à l’amélioration de la qualité et à des services locaux.
Au premier trimestre 2026, le commerce électronique transfrontalier chinois s’est développé en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient, avec un taux de croissance bien supérieur à celui de l’Europe.
Au niveau gouvernemental, les services concernés ont communiqué à plusieurs reprises avec la partie européenne sur la nouvelle politique tarifaire.
De vastes zones pilotes dans diverses régions ont lancé des mesures de soutien telles que des entrepôts publics à l’étranger, des formations à la conformité et une compensation des risques. Yiwu, Shenzhen et d’autres villes ont lancé des « ensembles de services de conformité européens » pour intégrer les ressources en matière de fiscalité, d’affaires juridiques et de certification afin de réduire les coûts des entreprises.
Les experts du secteur ont déclaré que pour faire face à l’impact de l’annulation par l’Europe de la politique d’exonération fiscale pour les petits colis de moins de 150 euros, les entreprises chinoises de commerce électronique transfrontalier peuvent maintenir leur compétitivité sur le marché en optimisant les chaînes d’approvisionnement, en augmentant la valeur ajoutée des produits, en déployant des entrepôts à l’étranger pour obtenir un traitement localisé et en ajustant leurs stratégies de tarification pour absorber les nouveaux coûts.
Certains hauts responsables de l’industrie ont également suggéré que les entreprises devraient profiter de la période de transition de trois ans pour accomplir trois transformations majeures : le modèle opérationnel passera du modèle hybride « livraison directe principalement » au modèle hybride « livraison en entrepôt + livraison directe », la structure des produits passera de « prix et volume bas » à « axé sur la valeur », et la concurrence globale de la « guerre des prix » à la « marque + chaîne d’approvisionnement + conformité » sera achevée.
Dans la restructuration des règles du commerce mondial, ce n’est qu’en prenant l’initiative de changer et de s’adapter activement que les entreprises chinoises pourront réaliser un saut historique de « vendre à l’échelle mondiale » à « une image de marque à l’échelle mondiale ».
