Dall’inizio del 2024, quando i quattro piccoli draghi d’oltremare hanno lanciato modelli semigestiti, il settore dell’e-commerce transfrontaliero ha ufficialmente inaugurato importanti cambiamenti.
I venditori hanno iniziato ad occuparsi maggiormente di magazzinaggio, distribuzione, resi e collegamenti post-vendita per soddisfare la domanda dei consumatori di articoli di alto valore e di grandi dimensioni.
L’implementazione di questo modello, contando sul forte supporto dei magazzini esteri, ha migliorato significativamente l’efficienza della catena di fornitura e l’esperienza dell’utente, ed è diventato un nuovo focus nel campo della logistica dell’e-commerce transfrontaliero.
Il nucleo del modello semigestito Yicang WMS risiede nella strategia di pre-stoccaggio dei magazzini esteri, garantendo la fornitura stabile e la consegna rapida delle merci.
Dopo che i consumatori hanno effettuato un ordine, possono ricevere la merce in appena 1-3 giorni, il che aumenta notevolmente la soddisfazione dello shopping.
Rispetto ai tradizionali canali di vendita all’ingrosso online, le piattaforme di e-commerce transfrontaliere che si rivolgono direttamente ai consumatori finali pongono maggiore enfasi sulla qualità del servizio e sulla velocità di consegna, con costi logistici che rappresentano fino al 20%-25% del volume delle transazioni.
L’utilizzo di magazzini all’estero non solo riduce i costi per la piattaforma, ma apre anche canali logistici più convenienti per i venditori, in particolare per il trasporto di prima tratta. Attraverso il trasporto marittimo o il trasporto aereo combinato, è possibile controllare efficacemente i costi, che sono molto inferiori rispetto al trasporto aereo diretto.
I venditori si trovano di fronte a tre opzioni principali quando scelgono i servizi di magazzino all’estero.
Innanzitutto, le piattaforme di e-commerce costruiscono i propri magazzini, come Amazon FBA, che garantisce consegne rapide grazie alla sua enorme rete di distribuzione.
Il dipartimento Alibaba di AliExpress ha anche creato magazzini all’estero negli Stati Uniti e in altri luoghi attraverso Cainiao Logistics.
Tutto ciò segna l’avanzamento della piattaforma di e-commerce transfrontaliero cinese verso operazioni internazionali e approfondite. Il secondo riguarda i magazzini logistici all’estero di terze parti. I magazzini esteri di terze parti possono aiutare i venditori a ridurre i costi ed evitare rischi geopolitici.
Ciò è particolarmente importante nel complesso contesto di conformità dei mercati europeo e americano, ma è necessario prestare attenzione anche al rischio di arretrati di merci. Infine, ci sono magazzini esteri gestiti autonomamente.
I magazzini autogestiti possono fornire ai venditori servizi altamente personalizzati e diritti di controllo, ma sono accompagnati da ingenti investimenti iniziali e costi operativi e di manutenzione, che impongono requisiti più elevati alla solidità patrimoniale del venditore e alle capacità di gestione del rischio.
In effetti, che sia completamente gestito o semigestito, non è difficile vedere che le piattaforme di e-commerce transfrontaliere stanno gradualmente suddividendo e riorganizzando la catena logistica e raggiungendo ottimizzazione dei costi gestendo più risorse di trasporto, capacità di sdoganamento e reti di distribuzione dell’ultimo miglio.
In Cina, le società di corriere espresso come ZTO e STO hanno approfittato delle loro dimensioni per occupare una posizione dominante. Strategie simili sono state copiate anche sui mercati esteri per promuovere guerre sui prezzi e miglioramenti dei servizi.
Inoltre, fornitori di servizi logistici come COSCO Shipping Lines e SF Express Holdings hanno sfruttato le rispettive competenze nel trasporto di bagagli, nella spedizione di merci o nella consegna espressa internazionale per approfondire la cooperazione con le piattaforme di e-commerce transfrontaliere ed esplorare spazi di mercato differenziati.
L’ascesa del modello semigestito ha promosso l’innovazione delle soluzioni logistiche di e-commerce transfrontaliero e la scelta dei servizi di magazzino all’estero è diventata particolarmente importante.
Poiché il mercato continua a svilupparsi, i fornitori di servizi logistici devono innovare e ottimizzare continuamente i servizi per adattarsi alle mutevoli esigenze del mercato.
In futuro, la differenziazione e l’economicità dei servizi logistici diventeranno fattori chiave nella concorrenza del commercio elettronico transfrontaliero.
Solo migliorando continuamente la qualità del servizio e ottimizzando la struttura dei costi possiamo rimanere invincibili nella feroce concorrenza del mercato.
