Seguendo i chip, l’industria degli pneumatici è diventata un altro tema caldo nel campo dei ricambi per auto.
Le vendite di Bridgestone nel 2020 sono diminuite del 14,6% su base annua, le vendite di Michelin sono diminuite del 15,2% su base annua e le vendite di Goodyear sono diminuite del 16,44% su base annua.
“La ragione principale di ciò è l’impatto dell’epidemia. Non solo i fornitori di pneumatici stanno subendo arresti intermittenti e riduzioni della produzione, ma anche la capacità produttiva delle case automobilistiche è stata danneggiata, il che ha ridotto notevolmente anche la La domanda di pneumatici, unita alle restrizioni sui trasporti causate dall’epidemia e ad altri motivi, è ragionevole che le sue vendite diminuiscano e che anche l’aumento del prezzo dei pneumatici dallo scorso anno non abbia invertito questa situazione. Ha detto un ricercatore.
Il contenuto mostrato nel rapporto finanziario 2020 riflette fedelmente le condizioni operative di molti giganti degli pneumatici. Tra le vendite di molti colossi degli pneumatici nel 2020, Bridgestone e Michelin sono in testa. Bridgestone è la più alta, con 182,573 miliardi di yuan; Al secondo posto Michelin con 160,11 miliardi di yuan.
Inoltre, Goodyear è 79,14 miliardi di yuan, Sumitomo Rubber è 48,7 miliardi di yuan, Hankook Tire è 37,368 miliardi di yuan, Yokohama è 34,936 miliardi di yuan, Toyo è 21 miliardi di yuan, Kumho Tire è 12,69 miliardi di yuan, Apollo è 10,678 miliardi di yuan e Nokia è 10,26 miliardi di yuan.
Le vendite di questi colossi sono diminuite tra il 4% e il 16% su base annua, con un calo medio del 10%.
Nei resoconti finanziari di diverse aziende, anche se hanno ammesso che la crescita è stata debole nei primi tre trimestri dello scorso anno, tutte hanno dato affermazione al quarto trimestre dello scorso anno.
Il rapporto finanziario di Michelin ha rivelato che il volume di produzione di pneumatici Michelin è diminuito del 14% nel 2020. In termini di pneumatici per autovetture e autocarri leggeri, la domanda di supporto si è contratta del 33% nella prima metà del 2020, ma è migliorata significativamente nella seconda metà dell’anno ed è cresciuta del 2% nell’ultimo trimestre.
La domanda di ricambi nel quarto trimestre del 2020 era già vicina al livello del quarto trimestre del 2019. Bridgestone ha dichiarato nella sua relazione finanziaria che nel quarto trimestre dello scorso anno il ripetersi dell’epidemia della nuova corona ha portato a un calo della domanda di pneumatici per autovetture.
Tuttavia, poiché il trend di ripresa generale è continuato, la domanda del mercato globale di pneumatici per autocarri e autobus è rimasta forte, il che ha portato anche ad un rimbalzo delle prestazioni del quarto trimestre. Il colosso americano dei pneumatici Goodyear non solo ha registrato un forte calo lo scorso anno, ma è anche in perdita da molti anni consecutivi.
La sua relazione finanziaria ha rivelato che le enormi perdite nel 2020 sono state causate da molteplici fattori.
Ad esempio, Goodyear ha trasformato e aggiornato diversi grandi progetti nel 2020, tra cui la modernizzazione di due stabilimenti di pneumatici in Germania e l’adeguamento dello stabilimento di Gadsden, in Alabama, negli Stati Uniti.
Nell’utile operativo, i leader sono anche Bridgestone e Michelin. Sebbene le vendite di Bridgestone siano superiori a quelle di Michelin, nella classifica degli utili operativi, i 14,7 miliardi di yuan di Michelin sono leggermente superiori ai 13,592 miliardi di yuan di Bridgestone, con un calo su base annua rispettivamente del 37% e del 35%.
Inoltre, Hankook Tire è di 3,636 miliardi di yuan, Sumitomo Rubber è di 2,4 miliardi di yuan, Yokohama è di 2,229 miliardi di yuan, Toyo è di 2,2 miliardi di yuan, Kumho Tire è di 2,13 miliardi di yuan, Apollo è di 1,82 miliardi di yuan e Nokia è di 1,48 miliardi di yuan.
Nelle classifiche delle vendite e degli utili operativi, il divario tra Michelin e Bridgestone non è grande, ma nel confronto dell’utile netto, Bridgestone ha registrato una perdita netta di 1,421 miliardi di yuan nel 2020. Rispetto all’utile di Michelin di 4,893 miliardi di yuan, c’è un enorme divario, ma Bridgestone non lo ha spiegato nella relazione finanziaria.
“In effetti, la maggior parte di queste aziende ha ottenuto un’inversione a forma di “V” nel quarto trimestre dopo il crollo delle prestazioni dello scorso anno, il che significa che l’industria globale degli pneumatici si sta gradualmente liberando dell’impatto dell’epidemia e sta tornando al normale percorso di sviluppo.” Alcuni analisti hanno affermato di essere ottimisti riguardo allo sviluppo dell’industria globale degli pneumatici quest’anno.
“L’aumento dei prezzi dei pneumatici è iniziato sostanzialmente nel secondo trimestre dello scorso anno ed è continuato ad aumentare fino all’inizio di marzo di quest’anno.” I prezzi dei pneumatici sono “in aumento e in aumento” nell’ultimo anno. In effetti, l’aumento del prezzo dei pneumatici è stata una delle notizie più popolari dello scorso anno.
La maggior parte dei marchi di pneumatici come Michelin, Goodyear e Bridgestone hanno registrato aumenti di prezzo e alcuni marchi hanno registrato più cicli di aumenti.
Soprattutto dalla fine dello scorso anno all’inizio di quest’anno, l ‘”aumento dei prezzi” dei pneumatici di marca si è intensificato.
“Il continuo aumento dei prezzi dei pneumatici è in parte legato alla ripresa del lavoro e della produzione da parte delle case automobilistiche dopo il picco dell’epidemia globale lo scorso anno e, dall’altro, è anche legato all’aumento dei prezzi delle materie prime.”
Gli esperti in materia hanno affermato che, prendendo come esempio gli pneumatici commerciali, le materie prime utilizzate negli pneumatici rappresentano generalmente il 44% di gomma naturale, il 24% di gomma sintetica, il 23% di nerofumo e il 9% di vari additivi. Dal secondo trimestre del 2020 a gennaio 2021, i prezzi di queste materie prime sono aumentati in modo generalizzato.
A giudicare dai prezzi del mercato internazionale nello stesso periodo, il prezzo della gomma naturale è aumentato del 44%, il prezzo della gomma sintetica è aumentato del 45%, il prezzo del filo di acciaio e della corda di nylon è aumentato rispettivamente del 29% e del 37%, l’ossido di zinco è aumentato del 35% e il prezzo del nerofumo è aumentato del 78%. Nel settembre 2020, il prezzo future della gomma naturale sul mercato internazionale era di circa 12.500 yuan per tonnellata.
Al 23 febbraio 2021, il prezzo future della gomma naturale era pari a 16.390 yuan per tonnellata e il prezzo di chiusura quel giorno era di 16.020 yuan.
Allo stesso tempo, il Sud-Est asiatico, la principale area di produzione della gomma, è stato colpito dall’epidemia, dai tifoni e dalle forti piogge.
La produzione delle principali aree di produzione di gomma naturale è diminuita, il che ha influito anche sui prezzi dei pneumatici.
Un rapporto pubblicato dall’Associazione dei paesi produttori di gomma naturale (ANRPC) mostra che, a causa del cambiamento climatico, delle condizioni meteorologiche estreme e delle malattie delle foglie della gomma, la produzione globale di gomma naturale nel 2020 è stata di 12.597 milioni di tonnellate, con un calo del 9% su base annua.
Attualmente ci sono opinioni diverse nel settore riguardo all’andamento dei prezzi dei pneumatici.
Alcuni analisti hanno affermato che, poiché si prevede che la produzione e le vendite globali di automobili si riprenderanno bene quest’anno, la domanda di pneumatici è aumentata e aumenterà in futuro a causa della bassa produzione.
Alcuni analisti ritengono che con l’arrivo della stagione del raccolto della gomma naturale dopo il secondo trimestre, i prezzi della gomma naturale potrebbero scendere, provocando un calo dei prezzi dei pneumatici.
Anche sotto l’impatto dell’epidemia e dell’aumento dei prezzi delle materie prime nel 2020, l’entusiasmo per gli investimenti dei giganti internazionali dei pneumatici non è affatto diminuito.
Recentemente, Goodyear ha annunciato l’intenzione di acquisire Cooper Tire per 2,8 miliardi di dollari (circa 18,3 miliardi di RMB) per rafforzare la propria posizione di produttore leader di pneumatici nel Nord America.
Dopo la fusione delle due società, Goodyear otterrà circa l’84% delle azioni della nuova società.
Una volta completata l’acquisizione, Goodyear diventerà il quinto produttore di pneumatici al mondo.
Oltre alle acquisizioni, i fornitori di pneumatici stanno anche formando una nuova “ondata” di investimenti ed espansione.
Michelin ha rivelato nella sua relazione finanziaria che investirà decine di milioni di euro per espandere le sue linee di produzione di pneumatici.
Allo stesso tempo, una grande quantità di denaro verrà investita in nuovi materiali per pneumatici e nel settore del riciclaggio degli pneumatici.
Michelin prevede che la sua attività ritorni ai livelli pre-pandemia entro la seconda metà del 2022. Il gruppo Continental (Continental Tire) si sta concentrando sul settore dell’alta tecnologia e ha aumentato i suoi investimenti di circa 250 milioni di euro (circa 1,9 miliardi di RMB) in progetti intelligenti, compreso il monitoraggio dei pneumatici.
Al fine di aumentare la redditività degli pneumatici industriali e degli pneumatici passeggeri di fascia alta, Yokohama Rubber sta espandendo attivamente la capacità produttiva e mantenendo le operazioni multimarca. Successivamente aumenterà la capacità produttiva delle fabbriche in India e Tailandia e si preparerà a costruire una nuova fabbrica di pneumatici per veicoli fuoristrada.
“La scelta di continuare ad aumentare gli investimenti anche se la performance dell’anno scorso non è stata buona è di per sé un segnale di fiducia nel mercato globale dei pneumatici.” Alcuni analisti ritengono che, sia che si basi sul mantenimento della posizione dominante nella concorrenza sul mercato o sul miglioramento della redditività attraverso fusioni e acquisizioni o sull’espansione della capacità produttiva, questo tipo di investimento non solo può rafforzare la propria competitività, ma anche intensificare ulteriormente la concorrenza nel mercato dei pneumatici.
“In generale, con l’aumento della produzione e delle vendite globali di automobili, la domanda di pneumatici continua ad aumentare. Da questo punto di vista, le prospettive di sviluppo dell’industria degli pneumatici sono promettenti.” Alcuni ricercatori hanno affermato che, soprattutto le nuove tendenze nell’industria straniera degli pneumatici, come l’intelligenza, le nuove tecnologie di riciclaggio e l’utilizzo di nuovi materiali, meritano l’attenzione delle aziende produttrici di pneumatici nazionali.
“Questa è una delle chiavi per migliorare la competitività nel futuro mercato dei pneumatici.” Lui crede.
