La norma IATF 16949 è applicabile ai componenti per l’accumulo di energia fotovoltaica? In generale, non è obbligatoria per l’accumulo statico di energia fotovoltaica (moduli/ESS/inverter), la certificazione di prodotto ISO 9001+ è sufficiente;
tuttavia, la norma IATF 16949 è richiesta quando il prodotto viene utilizzato nelle automobili (caricabatterie di bordo/accumulo di energia di bordo/pila di ricarica/componenti della batteria di alimentazione) e i produttori di apparecchiature originali (OEM) la richiedono: la norma IATF afferma esplicitamente che i sistemi e i componenti di ricarica per veicoli elettrici possono essere certificati come accessori.
I.
Cos’è la norma IATF 16949?
- IATF 16949 = Standard internazionale per i sistemi di gestione della qualità nel settore automobilistico, pubblicato nell’ottobre 2016, in sostituzione della ISO/TS 16949 (2009), gestito dall’International Automotive Task Force (IATF: BMW/Ford/GM/Volkswagen/Renault/Stellantis, ecc. + AIAG/VDA, ecc.) (Fonte: IATF/AFNOR).
- Ambito di applicazione: Applicabile solo alle organizzazioni che producono componenti/ricambi/accessori per il settore automobilistico che richiedono connessioni meccaniche o elettriche ai veicoli, coprendo la catena di fornitura globale del settore automobilistico (Fonte: TUV SUD/DNV).
- Basato sulla struttura HLS della ISO 9001:2015 + 16 requisiti specifici per il settore automobilistico, non è uno standard indipendente e deve essere implementato in parallelo con la ISO 9001 (Fonte: TUV Le certificazioni vengono rilasciate esclusivamente da organismi di certificazione convenzionati con l’IATF (TUV SUD/TUV Rheinland/DNV/BSI/NSF, ecc.).
Dopo il rilascio, il certificato viene inserito nel database globale dell’IATF per essere consultato dagli OEM (Fonte: TUV SUD/DNV).Valore: Gli OEM generalmente richiedono ai fornitori di possedere certificazioni IATF e collaborano quasi esclusivamente con aziende certificate;
il 90% delle aziende certificate IATF mantiene un elevato livello di soddisfazione del cliente, rispetto al solo 73% per la certificazione ISO 9001 (Fonte: IATF/TUV SUD).II. Valutazione dell’applicabilità: Quando è necessaria e quando non lo è?
Non necessaria: Accumulo statico di energia fotovoltaica: moduli fotovoltaici/batterie/inverter per sistemi di accumulo di energia residenziali e commerciali utilizzati in rete o per sistemi di accumulo stazionari. Per il mercato di riferimento, la certificazione ISO 9001 + certificazione di prodotto (IEC/UL/CE) è sufficiente; La certificazione IATF non è obbligatoria (Fonte: TUV SUD/AFNOR).
Requisito: i prodotti devono essere utilizzati nelle automobili: caricabatterie di bordo (convertitori OBC/DC-DC/sistemi di accumulo di energia di bordo/componenti per batterie/stazioni di ricarica). Se il cliente OEM specifica che il fornitore deve essere certificato IATF, la certificazione IATF è obbligatoria (Fonte: IATF/NSF).
Criteri di valutazione: se il prodotto è “collegato meccanicamente o elettricamente al veicolo” e se fornisce il produttore OEM del settore automobilistico;
L’accumulo di energia puramente lato rete/lato residenziale non richiede la certificazione IATF (Fonte: IATF). - Le colonnine di ricarica sono esplicitamente certificate: il comunicato stampa IATF per le parti interessate afferma chiaramente che i sistemi di ricarica per veicoli elettrici e i relativi componenti possono essere utilizzati come accessori per ottenere la certificazione IATF 16949 (Regolamento 5a edizione, Sezione 1.0) (Fonte: IATF).
- Estensione per il settore automobilistico: per i sistemi di accumulo di energia/inverter di bordo, sono richiesti anche componenti di livello automobilistico (AEC-Q100/101) e la sicurezza funzionale ISO 26262;
la certificazione IATF rappresenta semplicemente una soglia di sistema (Fonte: prassi di settore).
III. IATF vs ISO 9001
- La norma ISO 9001 è applicabile a tutti i settori; La certificazione IATF è specifica per l’industria automobilistica, copre e supera la norma ISO 9001: possedere la certificazione IATF significa soddisfare contemporaneamente i requisiti della norma ISO 9001; I due coesistono senza esclusione reciproca (Fonte: AFNOR/TUV SUD).
16 requisiti specifici per il settore automobilistico: CSR (Customer Specific Requirements), Sicurezza del prodotto, Analisi dei rischi (FMEA), Pianificazione degli impianti e delle attrezzature, Tracciabilità delle misurazioni, Capacità, Controllo delle informazioni documentali, Fattibilità produttiva, Progettazione e sviluppo, Gestione dei fornitori, Controllo della produzione (Piani di controllo), Programma di approvazione del prodotto (PPAP), Monitoraggio e valutazione delle misurazioni, Audit interno e riesame della direzione, Azioni correttive, Miglioramento continuo (Fonte: IATF).
Strumenti principali AIAG: APQP (Advanced Product Quality Planning), FMEA (Failure Mode and Effects Analysis), MSA (Measurement System Analysis), SPC (Statistical Process Control) e PPAP (Production Part Approval Program), utilizzati come strumenti di gestione quotidiana (Fonte: AFNOR/AIAG).
Maggiore orientamento al rischio: IATF estende il pensiero orientato al rischio all’intero Sistema di gestione della qualità (SGQ), richiedendo l’identificazione di opportunità e rischi e l’implementazione di azioni.
(Fonte: TUV SUD/BSI).Regolamentazione più rigorosa: la certificazione IATF ha un ciclo triennale + supervisione annuale + inclusione nel database IATF; gli OEM possono monitorare le prestazioni dei fornitori in tempo reale (Fonte: DNV/TUV NORD).
IV. Estensioni e stazioni di ricarica per il settore automobilisticoI sistemi e i componenti di ricarica per veicoli elettrici possono ottenere la certificazione IATF (come accessori): i produttori di stazioni di ricarica possono conseguire la certificazione IATF 16949 (Fonte: IATF).
Accumuli di energia di bordo/Inverter: per i fornitori di componenti OBC/DCDC/BMS di bordo/batterie di potenza, la certificazione IATF è un prerequisito per l’accesso al mercato OEM (Fonte: IATF/NSF).
Componenti per il settore automobilistico: i componenti per il settore automobilistico richiedono le certificazioni AEC-Q100 (IC)/Q101 (discreti)/Q200 (passivi). I componenti per l’accumulo di energia fotovoltaica per uso automobilistico richiedono materiali di qualità automobilistica (Fonte: prassi di settore).
Sicurezza funzionale ISO 26262: Norma di sicurezza funzionale elettronica per autoveicoli, richiesta per inverter/BMS per autoveicoli, un passo avanti rispetto alla certificazione di sistema (Fonte: TUV SUD).
Giudizio in una frase: se un prodotto per l’accumulo di energia fotovoltaica è correlato al settore automobilistico, la certificazione IATF è necessaria: se è correlato al settore automobilistico (incluse le colonnine di ricarica) e il produttore OEM la richiede, allora è necessario ottenerla;
in caso contrario, la certificazione ISO 9001 + la certificazione di prodotto sono sufficienti (Fonte: IATF).V. Processo e ciclo di certificazione
Processo in 5 fasi: Preventivo → Audit di Fase 1 (Valutazione della maturità della certificazione, conferma dell’ambito) → Audit di certificazione di Fase 2 → Rilascio del certificato + Inserimento nel database IATF (Fonte: TUV NORD/NSF).
Il rapporto di audit verrà emesso entro 15 giorni; le non conformità verranno chiuse e rivalutate entro 60 giorni; La revisione tecnica emetterà una decisione di certificazione entro 120 giorni dall’audit (Fonte: TUV SUD).
L’intero ciclo di implementazione richiede in genere dai 6 ai 12 mesi (analisi delle lacune → documentazione → audit interno → audit di certificazione), a seconda del livello di maturità dell’organizzazione (Fonte: NSF/AIAG).
Mantenimento: Il certificato ha un ciclo triennale, con audit di sorveglianza nel primo e nel secondo anno (ridotti a 2 audit ogni 3 anni a partire dalla Regola 6, versione 2025.1.1) e ricertificazione nel terzo anno (Fonte: NSF/AFNOR).
Regola 6 (obbligatoria a partire dalla versione 2025.1.1): la versione 5 e le FAQ/SI sono obsolete; Il testo standard rimane 16949:2016 e la versione 2 dovrebbe essere rilasciata nel 2027, in seguito alla nuova versione della norma ISO 9001 (Fonte: AFNOR/IATF).VI.
Come valutare l’approvvigionamento di sistemi di accumulo di energia fotovoltaicaInnanzitutto, determinare la destinazione del prodotto: accumulo statico di energia/fotovoltaico residenziale e commerciale → ISO 9001 + certificazione di prodotto sono sufficienti; Per le colonnine di ricarica/installazione su veicoli → Verificare se il cliente richiede la certificazione IATF (Fonte: IATF).
Quando la certificazione IATF è richiesta per l’acquisto: Verificare la validità del certificato sul database globale IATF/DNV/sito web ufficiale dell’organizzazione e che l’organizzazione sia firmataria IATF (Fonte: TUV SUD/DNV).
Non considerare la certificazione IATF come un lasciapassare universale: Per i clienti che utilizzano esclusivamente sistemi di accumulo di energia fotovoltaica, la certificazione IATF non sostituisce le certificazioni di prodotto IEC/UL/CE;
per completezza sono necessarie sia le certificazioni di sistema che di prodotto (Fonte: TUV SUD).Stratificazione dei fornitori: Per i componenti per il settore automobilistico, cercare IATF + AEC-Q + ISO26262; per i componenti per reti elettriche/residenziali, cercare ISO9001 + IEC/UL/CE;
Allineare i requisiti in base alla destinazione (Fonte: prassi di settore). - Inserirlo nel contratto: se il prodotto è destinato al settore automobilistico e il cliente richiede la certificazione IATF, la fornitura deve includere un certificato IATF valido (verificabile nel database IATF).
I fornitori sono responsabili di qualsiasi non conformità (Fonte: IATF/DNV).
VII. Raccomandazioni per gli acquisti
- Informarsi sull’utilizzo del prodotto prima di determinare la certificazione: l’acquisto di sistemi di accumulo di energia fotovoltaica pura richiede ISO9001 + IEC/UL/CE; Solo i componenti per il settore automobilistico (OBC/sistemi di accumulo/ricarica di energia montati su veicoli) richiedono la certificazione IATF 16949 (Fonte: IATF).
Verificare l’autenticità del certificato IATF: verificarne la validità sul database globale IATF e sul sito web ufficiale dell’ente di certificazione, confermando che l’organizzazione sia firmataria IATF e che il suo ambito di applicazione copra la categoria di prodotto in questione (Fonte: DNV/TUV SUD).
Combinazione di tre certificazioni per i componenti automobilistici: sistema IATF 16949 + componenti di grado automobilistico AEC-Q + sicurezza funzionale ISO 26262, tutte indispensabili (Fonte: TUV SUD/prassi del settore).
Non acquistare certificati obsoleti: assicurarsi che i certificati IATF siano gestiti in conformità con la Regola 6 (in vigore dal 1° gennaio 2025), che la sorveglianza sia tempestiva e che l’ambito di applicazione sia la versione corrente 16949:2016.
(Fonte: AFNOR). - Includere IATF nei contratti del settore automobilistico: fornire certificati validi e verificabili nel database IATF, sospendere/revocare la responsabilità del fornitore (Fonte: IATF/DNV).
Tendenze e riepilogo
- La ricarica dei veicoli elettrici e l’accumulo di energia a bordo alimentano IATF: IATF chiarisce che le colonnine di ricarica e i componenti sono idonei alla certificazione e che l’interazione veicolo-rete (V2G) sta spingendo i produttori di sistemi di accumulo di energia fotovoltaica verso standard di livello automobilistico (Fonte: IATF).
- Le norme 6 si inaspriscono: la frequenza della sorveglianza diminuisce, ma gli audit diventano più rigorosi;
Lo standard 2, versione 2027 è stato rilasciato insieme alla nuova versione di ISO 9001 (Fonte: AFNOR/IATF). L’approccio a tre binari di sicurezza di sistema + prodotto + funzionale: l’accumulo di energia fotovoltaica per autoveicoli sta passando da ISO9001/IATF a uno standard automobilistico completo di AEC-Q + ISO26262 (Fonte: TUV SUD).
Obbligo della catena di fornitura OEM: il database IATF monitora le prestazioni dei fornitori in tempo reale; gli OEM collaborano solo con aziende certificate (Fonte: DNV/TUV NORD).
La risposta alla domanda se IATF 16949 si applichi ai componenti di accumulo di energia fotovoltaica è: in generale, non è obbligatorio per l’accumulo statico di energia fotovoltaica; ISO 9001 più la certificazione del prodotto sono sufficienti. IATF 16949 è richiesto solo quando il prodotto viene utilizzato nelle automobili (OBC/DCDC/accumulo di energia del veicolo/batteria di potenza/pila di ricarica) ed è richiesto dall’OEM. IATF copre e supera la norma ISO 9001, aggiunge 16 strumenti specifici per il settore automobilistico e strumenti fondamentali AIAG, e la certificazione è inclusa nel database IATF. La certificazione richiede dai 6 ai 12 mesi, ha un ciclo triennale più sorveglianza annuale ed è obbligatoria entro il 2025 con la Regola 6. I componenti automobilistici richiedono anche le certificazioni AEC-Q e ISO 26262: la certificazione viene assegnata in base all’uso previsto del prodotto;
la certificazione IATF è richiesta solo per le applicazioni automobilistiche.
