Qualche giorno fa, l’Ufficio nazionale di statistica ha pubblicato ufficialmente i dati nazionali sulla produzione e sul funzionamento delle carcasse di pneumatici in gomma per maggio 2026. I dati mostrano che la produzione nazionale di pneumatici ha subito un’accelerazione in un solo mese e che il lato dell’offerta complessiva del settore ha mostrato una chiara tendenza alla ripresa. Tuttavia, la tendenza alla differenziazione del mercato di vendita nazionale ed estero è diventata sempre più evidente, diventando la variabile di sviluppo che preoccupa maggiormente gli operatori del settore e i commercianti del commercio estero.
I dati di produzione principali mostrano che nel maggio 2026, la produzione nazionale di carcasse di pneumatici in gomma ha raggiunto 107.309 milioni di unità, un aumento su base annua del 4,6% e un leggero aumento dello 0,79% rispetto ad aprile 2026. La produzione di un mese ha ufficialmente raggiunto la soglia dei 100 milioni, il che riflette anche che il tasso operativo di produzione dell’intero settore è rimasto in un intervallo stabile e sano.
A giudicare dai dati cumulativi, la produzione cumulativa di carcasse di pneumatici in gomma nazionali da gennaio a maggio 2026 ha raggiunto 501,71 milioni di unità, con un aumento su base annua solo dell’1,9%. Questi dati riflettono anche intuitivamente la debole domanda complessiva nel mercato dei pneumatici nei primi quattro mesi di quest’anno.
L’aumento di maggio non ha ancora completamente compensato la pressione della flessione anticipata del mercato.
Guardando alle categorie suddivise, le differenze di domanda tra le diverse categorie di pneumatici sono molto significative: tra queste, la produzione di pneumatici interamente in acciaio per camion e autobus a maggio è aumentata del 10,58% su base annua. Questa crescita è stata principalmente dovuta all’effettivo aumento della produzione e delle vendite nazionali di autocarri pesanti, che ha effettivamente stimolato la domanda di pneumatici di supporto; la produzione di pneumatici semi-acciaio per autovetture a maggio è aumentata del 5,54% su base annua, ma i dati mese su mese sono diminuiti, principalmente a causa della tradizionale bassa stagione nel mercato interno dei ricambi, che ha rallentato il ritmo complessivo delle spedizioni.
Dal lato dei costi, il recente calo dei prezzi internazionali del greggio ha effettivamente alleviato la pressione sui costi di produzione della gomma sintetica. I profitti operativi dei produttori di pneumatici sono stati leggermente ripristinati e più spazio operativo è stato riservato alla successiva ricerca e sviluppo dei prodotti dell’azienda e all’espansione sui mercati esteri.
In netto contrasto con la ripresa della produzione nazionale, la pressione sul settore delle esportazioni di pneumatici è: i dati mostrano che a maggio 2026, il volume delle esportazioni nazionali di pneumatici e il valore delle esportazioni sono entrambi diminuiti anno su anno, principalmente a causa di molteplici fattori come l’aumento delle barriere commerciali all’estero e l’intensificazione della concorrenza tra i marchi di pneumatici locali d’oltremare. Per mantenere la quota di mercato esistente, molte società di commercio estero devono adottare una strategia di prezzo in base al volume e i margini di profitto vengono ulteriormente compressi.
Gli analisti del settore hanno sottolineato che, a breve termine, l’offerta dell’industria nazionale degli pneumatici è molto sufficiente, ma il problema dello squilibrio della domanda interna ed esterna è ancora importante.
Le successive aziende produttrici di pneumatici potrebbero concentrarsi sull’ottimizzazione della struttura del prodotto facendo affidamento su pneumatici di supporto per veicoli a nuova energia, pneumatici speciali di ingegneria di fascia alta e altri percorsi per proteggersi dalla pressione delle esportazioni.
Per le aziende cinesi di pneumatici che intendono andare all’estero, invece di combattere una guerra dei prezzi nell’attuale mercato del Mar Rosso, è meglio fare affidamento sull’intera catena industriale nazionale che supporta vantaggi e accumulo di tecnologia per conquistare quote di mercato in segmenti segmentati di fascia alta, stabilire gradualmente l’influenza globale dei marchi di pneumatici cinesi e aprire spazi di crescita a lungo termine.
