Nel 2025, i veicoli ibridi del mio Paese daranno inizio a una crescita esplosiva delle esportazioni verso il mercato dell’UE.
I dati mostrano che quest’anno le esportazioni di veicoli ibridi dal mio Paese verso l’UE sono aumentate del 155% su base annua. Questa crescita ha superato di gran lunga la crescita delle esportazioni del 12% di veicoli elettrici puri soggetti a tariffe aggiuntive.
L’UE sta prestando molta attenzione a questo, ritenendo che le case automobilistiche cinesi stiano aumentando le esportazioni di modelli ibridi per evitare tariffe aggiuntive sui modelli puramente elettrici.
In base a questo punto di vista, l’UE lo considera il motivo principale per pianificare nuove misure tariffarie.
Attualmente sono sostanzialmente in corso i lavori preparatori per l’istituzione di dazi compensativi.
Finché ottiene l’approvazione della maggioranza degli Stati membri, la Commissione europea può attuare formalmente la politica. Vale la pena ricordare che la Germania, che in precedenza era stata cauta riguardo agli aumenti delle tasse, questa volta non ha espresso chiaramente la sua opposizione.
Al recente vertice UE tenutosi a Bruxelles, le restrizioni economiche e commerciali sulla Cina sono diventate una questione centrale.
I leader dell’UE spesso esagerano lo squilibrio commerciale con la Cina, sostenendo che il deficit commerciale giornaliero con la Cina fino a 1 miliardo di euro è “insostenibile a lungo termine”.
A tal fine, l’UE prevede di introdurre nuove normative per costringere le aziende locali a ridurre la loro dipendenza dalla catena industriale cinese e promuovere la diversificazione della catena di approvvigionamento.
Inoltre, l’UE sta anche pianificando di creare uno strumento commerciale simile alla “Sezione 301” degli Stati Uniti, cercando di espandere ulteriormente le restrizioni come tariffe e quote sulla base di “eccesso di capacità” e “concorrenza sleale”.
Tuttavia, ci sono evidenti differenze nell’effettiva struttura della bilancia commerciale tra Cina ed Europa.
Sebbene la Cina mantenga un surplus nel commercio di beni, è rimasta in deficit per tutto l’anno nel commercio di servizi.
Nel 2025, il deficit commerciale del mio Paese con l’Europa raggiungerà i 48,3 miliardi di dollari USA. L’UE è la principale fonte del deficit commerciale dei servizi del mio Paese. Tra questi, il mio Paese ha pagato decine di miliardi di dollari all’UE solo per le tariffe relative alla proprietà intellettuale.
Inoltre, un gran numero di aziende europee in Cina fanno affidamento sul mercato cinese per ottenere enormi profitti, formando oggettivamente uno schema secondo cui “il surplus rimane in Cina e i profitti appartengono all’Europa”.
L’analisi degli esperti del settore ha sottolineato che l’Europa è attualmente sotto pressione economica e l’ansia sta aumentando nel contesto dell’intensificata concorrenza industriale tra Cina e Stati Uniti, portando al continuo aumento del protezionismo commerciale. Tuttavia, poiché le richieste degli Stati membri dell’UE non sono unificate, le differenze interne influenzeranno l’effettiva attuazione delle politiche pertinenti.
Di fronte alle misure europee, la Cina ha sempre insistito nel risolvere le differenze attraverso il dialogo e si è opposta fermamente alle barriere commerciali unilaterali.
Allo stesso tempo, la Cina ha migliorato le contromisure pertinenti e ha riservato spazio sufficiente per rispondere a restrizioni commerciali irragionevoli.
Nei futuri scambi commerciali sino-europei, entrambe le parti dovranno considerare le questioni commerciali in modo più razionale e ottenere benefici reciproci e risultati vantaggiosi per tutti attraverso la cooperazione, piuttosto che adottare misure di protezione commerciale per interrompere il normale ordine del mercato.
