Migliorare sia le politiche che i modelli di business per stabilizzare i fondamenti del commercio estero

Nell’attuale contesto commerciale internazionale, diverse misure stanno spingendo il settore del commercio estero cinese a nuovi livelli, contribuendo in modo significativo alla stabilizzazione dei suoi fondamentali. Il 15 gennaio, in una conferenza stampa ordinaria, il Ministero del Commercio ha chiaramente dichiarato che sarebbero state adottate diverse misure per intensificare gli sforzi per stabilizzare il commercio estero e raggiungere una stabilizzazione completa dei suoi fondamentali. Il Ministero del Commercio si concentra principalmente sull’attuazione di politiche e misure per stabilizzare il commercio estero, fornendo assistenza mirata alle imprese e rafforzandone la fiducia. Attraverso l’analisi della situazione e lo studio approfondito delle imprese, innova costantemente misure mirate per stabilizzare il commercio estero. Da un lato, aiuta le imprese a consolidare i loro mercati tradizionali e ad espandersi attivamente nei mercati emergenti. Dall’altro, rafforza il suo supporto alle imprese che partecipano a fiere internazionali, conducendo varie attività di promozione commerciale e assistendole efficacemente nel miglioramento delle loro capacità di sviluppo aziendale. Infine, accelera lo sviluppo di nuovi driver di crescita, promuovendo l’e-commerce transfrontaliero, rafforzando le zone industriali e supportando la trasformazione digitale delle aziende di magazzinaggio estere. Allo stesso tempo, il Ministero del Commercio sta rafforzando la competitività internazionale dei prodotti verdi e a basse emissioni di carbonio, promuovendo l’applicazione dell’intelligenza artificiale nel commercio estero e migliorando la digitalizzazione dell’intera filiera commerciale. Un portavoce del Ministero ha inoltre sottolineato la necessità di promuovere uno sviluppo equilibrato delle importazioni e delle esportazioni, istituire il marchio “Export in Cina”, selezionare i paesi chiave per la cooperazione tematica annuale, condurre almeno 100 attività di promozione delle importazioni e creare piattaforme di scambio e cooperazione per facilitare l’accesso al mercato cinese a un maggior numero di prodotti e servizi di alta qualità provenienti da diversi paesi e soddisfare al meglio le esigenze delle persone per una vita migliore. Vale la pena notare che anche il settore della logistica transfrontaliera ha subito una significativa modernizzazione. Sulla spinta delle nuove normative dell’Amministrazione Generale delle Dogane, numerose regioni del Paese hanno lanciato contemporaneamente iniziative innovative il 15 gennaio, come “TIR + Deposito Doganale” e “TIR + Commercio Elettronico Transfrontaliero”. Il sistema TIR è un sistema di sdoganamento per le merci transfrontaliere istituito sulla base della Convenzione delle Nazioni Unite sul Trasporto Internazionale su Strada e attualmente conta oltre 70 parti contraenti in tutto il mondo. Grazie a questo sistema, i veicoli di trasporto dotati di certificati TIR possono espletare le formalità doganali sia all’origine che a destinazione e transitare attraverso diversi paesi senza ripetute ispezioni dei container, garantendo così un transito transfrontaliero efficiente. Questo modello innovativo rappresenta una novità assoluta: le merci detenute nei depositi doganali e i prodotti di e-commerce transfrontaliero sono ora formalmente integrati nel sistema di trasporto TIR. Ciò rappresenta un’integrazione senza precedenti del trasporto stradale internazionale con le politiche di deposito doganale e i quadri normativi del commercio elettronico transfrontaliero. Ad esempio, nell’Henan, le merci spedite tramite TIR e deposito doganale sono partite dalla zona economica dell’aeroporto di Zhengzhou e sono arrivate direttamente in Russia. A Kashgar, nello Xinjiang, due veicoli carichi di beni essenziali sono partiti dal centro di consolidamento TIR e sono arrivati in Pakistan e Uzbekistan rispettivamente in due e cinque giorni. A Wenzhou, nello Zhejiang, sono state spedite contemporaneamente due spedizioni di merci: una tramite TIR e deposito doganale, e l’altra tramite TIR e commercio elettronico transfrontaliero. Il direttore commerciale di Wenzhou Juxin International Multimodal Transport Port Co., Ltd. ha affermato che le domande di rimborso delle imposte possono essere presentate non appena le merci entrano nella zona, circa 10 giorni prima rispetto a prima, e che il modello TIR riduce i tempi di transito di circa il 65% rispetto al trasporto marittimo tradizionale verso l’Europa. Inoltre, l’Amministrazione Generale delle Dogane ha rilasciato una dichiarazione volta a ottimizzare l’attuazione della Convenzione sul Trasporto Internazionale su Strada (TIR), in particolare per le merci provenienti dal commercio elettronico transfrontaliero e quelle detenute nei depositi doganali, e a chiarire gli standard di dichiarazione. Le aziende possono gestire le procedure di sdoganamento tramite il modulo dedicato dello Sportello Unico per il Commercio Internazionale, migliorando così l’efficienza della logistica transfrontaliera. Il 15 gennaio, gli uffici doganali di Hangzhou, Qingdao, Zhengzhou, Shenzhen, Yinchuan e Urumqi hanno lanciato programmi pilota. A Qingdao, ad esempio, un camion con a bordo oltre 9.000 paia di scarpe di vario tipo ha lasciato la Zona Franca Integrata dell’Aeroporto di Qingdao dopo aver espletato le formalità doganali previste dalla Convenzione TIR ed è stato trasportato direttamente a Mosca, in Russia, utilizzando il modello “TIR + Dogana” con un sistema di controllo unificato. Jiaodong, vicedirettore della Dogana dell’Aeroporto di Qingdao, ha spiegato che questo sistema consente alle aziende di stoccare le proprie merci in zone doganali designate. In base agli ordini internazionali e agli orari dei veicoli TIR, le aziende possono dichiarare le proprie merci attraverso una procedura integrata di ingresso e uscita. Questo sistema di controllo unico gestisce l’intero processo, dall’uscita dalla zona al trasporto e all’esportazione, garantendo la consegna diretta a destinazione. Le merci importate possono essere inizialmente stoccate nel deposito doganale della zona franca integrata, consentendo il differimento temporaneo dei dazi e delle tasse all’importazione, alleggerendo così l’onere finanziario per le aziende. Il trasporto internazionale su strada costa solo il 25% del trasporto aereo ed è due volte più veloce del trasporto ferroviario. Questo sistema, unito ai vantaggi politici delle zone franche internazionali, semplifica le spedizioni di esportazione, accelera i rimborsi fiscali e consente lo stoccaggio temporaneo delle merci importate nelle zone franche limitrofe. Molti dirigenti di aziende di e-commerce transfrontaliero hanno inoltre affermato che il modello “TIR + Dogana” ha permesso loro di sfruttare appieno questa innovazione politica. Attualmente, 272 aziende sono autorizzate in Cina e, entro il 2025, sono state registrate oltre 3.800 transazioni di trasporto internazionale su strada, con un aumento di 1,1 volte rispetto all’anno precedente. Sono state aperte più di 70 autostrade internazionali in tutto il Paese, collegando diversi Paesi dell’Asia centrale, dell’Asia occidentale e dell’Europa, facilitando così lo sdoganamento delle merci trasportate su strada.