Em 27 de janeiro de 2026, várias indústrias na China mostraram uma tendência de desenvolvimento vigoroso, com muitos projetos importantes fazendo progressos importantes, e a indústria de máquinas de construção foi um ponto positivo.
A linha de produção de veículos de fuselagem larga na fábrica nº 1 da Great Wall Heavy Industries Co., Ltd. A linha de produção adota o conceito avançado de construção de linha de produção automotiva e contém 17 estações de trabalho. Depois de ser oficialmente colocado em produção, uma linha de produção pode produzir 10 veículos de fuselagem larga com nova energia por dia. Seu veículo elétrico de carroceria larga GT105E está equipado com tecnologia de alta potência e sobrecarga, que pode reabastecer rapidamente a energia de todo o veículo em cerca de 20 minutos, resolvendo o problema de longos tempos de carregamento.
O veículo está equipado com uma bateria especial para Great Wall Mining, que possui características de carregamento rápido, longa vida útil e resistência ao impacto, podendo atender facilmente às necessidades de todas as condições de trabalho da mina.
Atualmente, a Great Wall Heavy Industries recebeu pedidos domésticos de cerca de 1.200 unidades de Xinjiang, Sichuan, Mongólia Interior e outros lugares, com produção programada até agosto de 2026. O valor da produção anual deverá exceder 2 bilhões de yuans.
Ao mesmo tempo, também recebeu dezenas de encomendas internacionais da Mongólia, Sudeste Asiático e Austrália, indicando que possui as qualificações e a força para entrar nos mercados europeu e americano.
Em termos de construção ferroviária, às 9h do dia 27 de janeiro, a viga contínua de estrutura em T de 2 × 72 m da ponte supergrande da Ferrovia Fuhuai sobre a Linha Qingfu, construída pelo 24º Bureau Group da China Railway, foi girada com sucesso, marcando a conclusão suave do canal de assentamento dos trilhos para toda a Ferrovia Fuhuai.
A viga giratória tem um comprimento total de 135 m, uma largura de tabuleiro de ponte de 12,9 m, um peso de estrutura giratória de cerca de 8.262 toneladas e um ângulo de intersecção de 41° com a Ferrovia Qingfu existente. É um projeto de controle para toda a linha.
Para garantir o sucesso da rotação, a equipe de construção conduziu um planejamento cuidadoso, utilizou instrumentos de medição avançados e software para medir repetidamente os parâmetros e formulou um plano de rotação detalhado.
Durante o processo de giro, o comandante no local monitora os dados em tempo real, ajusta a velocidade e o ângulo de giro e, por fim, consegue um giro preciso.
A Ferrovia Fuhuai é uma parte importante da rede ferroviária intermunicipal no norte de Anhui. Passa pelas quatro cidades de Huaibei, Suzhou, Bozhou e Fuyang.
A linha principal tem aproximadamente 143 quilômetros de extensão e velocidade projetada de 350 quilômetros por hora. A entrada em operação está prevista para 2026. A transferência bem-sucedida estabeleceu uma base sólida para que o projeto fosse inaugurado conforme programado.
Boas notícias também vieram da seção Hubei da Ferrovia de Alta Velocidade West-10.
Em 27 de janeiro, a linha de ligação de 220 kV Xudong da seção Hubei da Ferrovia de Alta Velocidade West-10 foi energizada com sucesso, fornecendo suporte de energia para a Estação de Tração Ferroviária de Alta Velocidade de Jianliupu.
A Ferrovia de Alta Velocidade Oeste-10 é um projeto chave no “14º Plano Quinquenal” do país, com uma extensão total de 255,7 quilômetros e uma velocidade projetada de 350 quilômetros por hora. É um nó chave da rede ferroviária de alta velocidade “Oito Verticais e Oito Horizontais”.
Seu projeto de suporte de transmissão de energia externa de 220 kV consiste em um total de 495 torres de ferro, uma nova subestação de 220 kV Zixu Lake e 5 linhas totalizando 200 quilômetros, proporcionando garantia confiável de fornecimento de energia para as duas estações de tração ferroviária de alta velocidade de Donghe e Jianliupu.
Durante a construção do projeto, as equipes participantes superaram múltiplas dificuldades, como terreno complexo, restrições ecológicas rigorosas e cronogramas de construção apertados.
Eles adotaram novas tecnologias, como tecnologia de “fraturamento de dióxido de carbono + corte de anel de perfuração com moagem de água” e içamento de drones pesados para melhorar a eficiência da construção em mais de 30%.
A transmissão de energia bem-sucedida oferece uma forte garantia para que a seção Hubei da Ferrovia de Alta Velocidade West-10 seja concluída e colocada em operação dentro do prazo. Após a abertura da ferrovia de alta velocidade, ela reduzirá significativamente o tempo de viagem de Xi’an a Shiyan e Wuhan e promoverá o desenvolvimento econômico e social regional.
No mercado de ações de Hong Kong, as ações de máquinas pesadas estavam ativas em 27 de janeiro. A Sany International subiu mais de 6% para um novo máximo e registrou 8 ganhos consecutivos. O caminhão pesado nacional da China aumentou 2,2%. O Primeiro Trator subiu quase 2%. Zoomlion e China Lonking seguiram o exemplo.
De acordo com a notícia, as encomendas na indústria de máquinas de construção permaneceram estáveis na primeira quinzena de janeiro de 2026, e o mercado tem expectativas claras para o pico da temporada de vendas após o Festival da Primavera.
A China Merchants Securities destacou que, no contexto do fortalecimento das expectativas de cortes nas taxas de juros por parte do Federal Reserve e do fortalecimento dos preços dos minerais a granel, a demanda pela indústria global de máquinas de mineração pode atingir um ponto de inflexão. É optimista que a indústria dê início a um ciclo económico ascendente a médio e longo prazo.
Recomenda-se prestar atenção às duas principais direções de investimento: “liderar o progresso em máquinas de mineração a céu aberto/ir para o exterior” e “mudanças marginais nos modelos de negócios”. O Relatório de Pesquisa de Lyon prevê que a escala dos pedidos de equipamentos de mineração da Sany International triplicará até 2028, e o crescimento nas receitas de serviços pós-venda também ajudará no seu desenvolvimento.
Sua taxa de entrega de pedidos comerciais de equipamentos portuários atingiu um nível recorde e a visibilidade dos pedidos se estende até 2027.
Na frente corporativa, a LiuGong teve uma série de conquistas em 27 de janeiro.
No mesmo dia, a LiuGong divulgou sua previsão de desempenho anual para 2025. Espera-se que o lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas listadas em 2025 seja de 1.526.095.400 yuans a 1.658.799.400 yuans, um aumento anual de 15% a 25%; o lucro líquido após a dedução de ganhos e perdas não recorrentes será de 1.322.742.800 yuans para 1.455.446.800 yuans, um aumento anual de 16% a 28%. O lucro básico por ação varia de 0,7565 yuan/ação a 0,8223 yuan/ação.
O crescimento do desempenho beneficiou principalmente da estabilização e recuperação dos mercados nacionais e estrangeiros de máquinas de construção.
A empresa promoveu a estratégia “tripla”, implementou um modelo de desenvolvimento de ciclo duplo e reduziu custos e aumentou a eficiência em toda a cadeia de valor.
Além disso, a LiuGong recebeu uma patente de modelo de utilidade intitulada “A Wheel Loader”.
Esta patente projeta de forma inovadora as estruturas dianteira e traseira. Há uma cavidade de montagem na estrutura traseira e a superfície de montagem da cabine está conectada a ela. Furos especiais de manutenção são fornecidos na placa inferior da cabine, o que proporciona grande comodidade para reparar e desmontar o cilindro de direção e melhora a experiência de uso e a competitividade de mercado da carregadeira de rodas.
Ao mesmo tempo, LiuGong também obteve duas autorizações de patente em 27 de janeiro de 2026, nomeadamente “Escavadeira sobre esteiras” e “Dispositivo mecânico de acionamento de posicionamento remoto e escavadeira”. O primeiro melhora a estabilidade através do suporte auxiliar dos estabilizadores, e o último utiliza comunicação remota e posicionamento de detecção para melhorar a eficiência e a precisão do controle remoto.
Do ponto de vista das tendências da indústria, o surgimento de novas máquinas de engenharia energética está se acelerando e a inovação tecnológica impulsiona as mudanças na indústria.
Desde a produção experimental bem-sucedida da Great Wall Heavy Industry e a descoberta de pedidos de novos veículos de fuselagem larga de energia, até o lançamento pela Shantui Co., Ltd. do primeiro bulldozer de IA e do bulldozer elétrico puro não tripulado do mundo, até o layout da XCMG, Zoomlion e outras empresas no campo da eletrificação, tudo mostra que as novas máquinas de engenharia de energia estão se tornando uma tendência importante no desenvolvimento da indústria.
As novas máquinas de engenharia de energia têm as vantagens de proteção ambiental, economia de energia e alta eficiência. Atende aos requisitos da meta nacional de “duplo carbono” e a demanda do mercado continua a crescer.
Ao mesmo tempo, as empresas continuam a aumentar o investimento na inovação tecnológica e a fazer avanços na tecnologia de baterias, tecnologia de carregamento, condução inteligente e outros aspectos, melhorando o desempenho e a fiabilidade de novas máquinas de engenharia energética e promovendo o desenvolvimento da indústria numa direcção verde e inteligente.
As empresas chinesas de maquinaria de construção também estão a acelerar a sua expansão no exterior e a aprofundar o seu plano de globalização.
Nos últimos anos, as empresas chinesas de máquinas de construção alcançaram uma mudança qualitativa nas suas estratégias no exterior, passando de exportações iniciais de produtos para um layout profundamente globalizado de “P&D localizado, produção localizada e serviços localizados”.
A proporção de receitas no exterior de empresas líderes como XCMG, Sany e Zoomlion aproximou-se ou até ultrapassou 50%, e os mercados estrangeiros também saltaram do Sudeste Asiático, América do Sul, África e outros lugares para países desenvolvidos como a Europa, os Estados Unidos, o Japão e a Coreia do Sul. De janeiro a novembro de 2025, as exportações de máquinas de construção do meu país atingiram US$ 53,756 bilhões, um aumento anual de 12,4%, e espera-se que o ano inteiro atinja ou exceda US$ 59 bilhões.
Em 2026, à medida que as empresas continuam a aumentar a construção de fábricas no estrangeiro e a melhorar a configuração da cadeia de abastecimento, a competitividade global centrada na capacitação tecnológica e nos serviços de valor acrescentado será ainda mais reforçada, e espera-se que a quota das empresas chinesas de maquinaria de construção no mercado internacional continue a expandir-se.
Além disso, a SDLG entregou 226 caminhões de mineração e escavadeiras ao Peru, adequados para áreas de mineração de alta altitude. A operação média diária ultrapassa 20 horas e a taxa de falhas é 15% menor que a da indústria. O valor estimado do pedido é de cerca de 300 milhões de yuans.
A escavadeira Sunward Intelligent de braço estendido de 170 toneladas SWE1650FLR foi entregue para o projeto de recuperação do Oriente Médio. O preço é 20% – 30% inferior ao de produtos similares com investimento estrangeiro, estabelecendo um recorde nacional.
Este equipamento garante fortes capacidades de operação única através de projetos inovadores, como grandes peças estruturais e sistemas de energia, reduzindo as taxas de falhas e os custos de uso.
A Doosan Bobcat lançou um parceiro de construção com IA que pode ajustar automaticamente o equipamento de trabalho e fornecer sugestões operacionais (resistência de escavação, ângulo da caçamba), o que pode reduzir a dificuldade operacional em 30% e melhorar a eficiência operacional em 20%.
Espera-se que seja colocado em produção em massa em 2027.
