No início de 2026, a onda de expansão da indústria de pneus da China para o exterior mostrará um entusiasmo sem precedentes.
De Sichuan a Shandong, dos gigantes dos veículos de duas rodas aos líderes de pneus totalmente em aço, muitas empresas anunciaram intensamente novas tendências de investimento no exterior, marcando que o layout global da indústria de pneus da China está acelerando de “testes de água de ponto único” para um novo estágio de “cultivo profundo sistemático”.
O novo ano começou com investimentos intensivos, e o layout no exterior foi acelerado.
Em 16 de janeiro, a Triangle Tire anunciou que planeja investir 3,219 bilhões de yuans para construir uma nova base de produção de pneus radiais de alto desempenho no Camboja, com uma produção anual de 7 milhões de pneus. Esta é a primeira base de produção da Triangle Tire no exterior, marcando a atualização da empresa da produção de produtos para operações de produção global.
Quase ao mesmo tempo, a Sailun Tire (601058.SH) anunciou um aumento no investimento e expansão da capacidade no projeto de base de produção da Indonésia.
O investimento total aumentou para US$ 299 milhões, e a capacidade de produção anual de pneus radiais semi-aço dobrou de 3 milhões para 6 milhões. Sendo a primeira empresa chinesa de pneus a construir fábricas no estrangeiro, a Sailun construiu uma rede colaborativa multipolar no Vietname, Camboja, México, Egipto e outros lugares.
As empresas líderes em subdivisões também deram um passo fundamental em direção à internacionalização.
A gigante nacional de pneus para duas rodas, Sichuan Yuanxing Rubber, concluiu recentemente uma inspeção e avaliação do mercado indonésio e está planejando construir uma base de produção no exterior.
A empresa produz atualmente cerca de 300.000 pneus por dia e está planejando construir uma terceira fábrica, se esforçando para atingir receitas de vendas superiores a 4 bilhões de yuans em 2026.
Ao mesmo tempo, a NAMA Tire anunciou planos para construir uma fábrica moderna no Camboja com uma produção anual de 20 milhões de pneus PCR.
O projeto da Shandong Yongyu Rubber no Camboja foi registrado e planeja produzir 600.000 bexigas de vulcanização de pneus de alto desempenho anualmente.
Fontes da indústria disseram que Wuhan Zhongda está a considerar investir na construção de uma nova fábrica no Vietname ou no Norte de África.
Novas bases estão se acelerando e a globalização está entrando em um período de colheita
À medida que as bases no exterior estabelecidas na fase inicial são gradualmente concluídas e colocadas em produção, as empresas chinesas de pneus estão inaugurando um período de intensa expansão da capacidade de produção no exterior em 2026.
A partir de 2026, a China Tire lançará um layout global disperso (fora do Sudeste Asiático) + avanços de suporte de alta qualidade, e está otimista em relação ao crescimento do setor.
Como líder nacional, a Zhongce Rubber aumentará intensamente sua capacidade de produção no exterior na Tailândia + Indonésia + a fábrica de 3/4 a partir de 2026.
O layout internacional da Sailun Tire entrou em um estágio de colheita rápida.
Em maio de 2025, o primeiro pneu semi-aço saiu da linha de produção na fábrica de Sailun na Indonésia; em agosto do mesmo ano, o primeiro pneu totalmente em aço e o primeiro pneu fora de estrada saíram da linha de produção.
A empresa tem encomendas suficientes de pneus semi-aço provenientes da União Europeia e a capacidade de produção das suas fábricas no Vietname e no Camboja está muito cheia.
A base de produção da Haohua Overseas Vietnam será concluída até o final de 2024 e 70% de sua capacidade de produção será liberada em 2025. A empresa se esforça para atingir uma receita anual de 10 bilhões de yuans e um valor de entrega de exportação de US$ 1 bilhão.
A fábrica cambojana da Doublestar Tire colocará a primeira fase em produção em setembro de 2024 e aumentará constantemente a capacidade de produção em 2025.
Iteração da expansão no exterior modelo: da “produção de ponto único” ao “cultivo profundo do sistema”
Através da onda de expansão no exterior no início de 2026, pode-se ver claramente que a estratégia de globalização das empresas chinesas de pneus está a sofrer uma iteração profunda.
Os principais atores que vão para o exterior passaram de “trabalhar sozinhos” para “colaborar em grupos”.
Não é mais uma única empresa construindo fábricas no exterior, mas um modelo de cluster no exterior de “empresas de pneus e empresas fornecedoras”.
Por exemplo, na Cidade de Ciência e Tecnologia de Tânger, em Marrocos, a Shandong Daye Co., Ltd. investiu na construção de uma base de arame para fornecer instalações de apoio a empresas como Sen Qilin e Yongsheng Rubber, formando um efeito de cluster industrial.
O conteúdo estrangeiro varia de “exportação de capacidade” a “exportação de tecnologia e serviços”.
As empresas líderes estão se voltando para a produção global de tecnologia e serviços.
A fábrica marroquina da Senkylin integra inteligência artificial e robôs industriais para realizar a produção automatizada de processos completos, tornando-se uma referência para a “fabricação inteligente da China” no exterior.
A Sailun Tire introduziu a tecnologia de “pneus de ouro líquido” em fábricas no exterior para aumentar os prêmios dos produtos com barreiras técnicas.
O objetivo de ir para o exterior mudou de “arbitragem de curto prazo” para “acumulação de ativos de longo prazo”.
A empresa se concentra na construção de ativos de longo prazo.
Espera-se que o projeto da Triangle Tire no Camboja atinja uma receita operacional média anual de 2,585 bilhões de yuans após atingir a produção. Os mercados-alvo são mercados maduros como a América do Norte, Europa, Médio Oriente e África, com crescimento constante da procura.
Em 2026, a globalização da indústria de pneus da China está a acelerar.
Da “saída” à “entrada”, da “venda de produtos” à produção abrangente de “capacidade + marca + tecnologia”, as empresas chinesas de pneus estão a tornar-se mais confiantes e profundamente integradas na remodelação do valor da cadeia global da indústria automóvel.
