В 2026 году на автомобильном рынке появится роскошная модель Zunjie S800 Collection Grand View Edition, выпущенная компаниями Huawei и JAC.
Автомобиль стартовал в предпродаже по цене от 1,6 млн до 2 млн юаней, что мгновенно привлекло большое внимание рынка.
Однако удивительно то, что эта люксовая модель, стоящая непосредственно перед Maybach и Bentley, оснащена шинами отечественного производства Chaoyang No.
1 вместо международных марок. Этот шаг вызвал много споров.
Некоторые люди задаются вопросом, почему в дорогих моделях не используются международные бренды. На самом деле причины этого гораздо сложнее, чем поверхность. Технические требования, выдвинутые Huawei и JAC на этапе исследований и разработок, намного превышают традиционные стандарты и не могут быть выполнены международными шинными гигантами.
Бренд Michelin имеет долгую историю и развитые технологии, но Zhongce Rubber, как материнская компания Chaoyang, также сильна и входит в десятку крупнейших производителей шин в мире.
Chaoyang Tire уже предоставила вспомогательное оборудование для ряда транспортных средств на новых источниках энергии, а накопленные ею технологии заложили основу для этой адаптации.
Шины, используемые Zunjie, представляют собой эксклюзивные версии Hongmeng Zhixing со специальными логотипами, напечатанными по бокам.
Большие суммы денег были вложены в процесс исследований и разработок, направленных на решение трехсторонних проблем в шинной промышленности.
Команда инженеров укрепила волоконную структуру почти трехтонного автомобиля и добавила двойные слои бесшумного хлопка и материалы с улучшенным захватом, чтобы точно соответствовать потребностям лидара.
Стоимость каждой шины сопоставима со стоимостью мировых брендов высокого класса, при этом экономия средств отсутствует.
Основное отличие заключается в концепции. Huawei рассматривает шины как дорожные датчики для всего автомобиля, которым необходимо передавать информацию о состоянии дороги в режиме реального времени для поддержки интеллектуальных систем вождения.
Международные бренды, такие как Michelin, обычно не раскрывают исходные данные и не желают настраивать параметры для одной модели, что затрудняет удовлетворение этой потребности в сотрудничестве.
Команда Chaoyang совместно с Huawei разработала возможность взаимодействия автомобильной сети и информации о шинах, по-настоящему добившись интеллектуальной интеграции.
Согласно авторитетным данным испытаний, модифицированная версия Chaoyang No. 1 демонстрирует хорошие показатели торможения на мокрой дороге, внутреннего шума и сопротивления качению, а ее общие характеристики даже превосходят некоторые импортные шины.
Хотя предел суши немного отличается, общий опыт по-прежнему достигает высшего уровня.
Это также отражает огромный прогресс в отечественных шинных технологиях, который полностью изменил впечатление от автомобилей низкого класса.
Участие Huawei — это не только сотрудничество в области продуктов, но и совместное создание отрасли.
Он открывает данные о транспортных средствах и совместно с Zhongce Rubber создает систему исследований и разработок, охватывающую все аспекты проектирования, производства и испытаний, что позволяет превратить шины из компонентов в часть интеллектуальной системы.
Это трансграничное сотрудничество способствовало развитию всей цепочки отечественной шинной промышленности и накоплению высококачественного производственного опыта для китайской автомобильной промышленности.
Этот выбор означает, что отечественные бренды сломали структуру рынка элитных товаров, на котором долгое время доминировал иностранный капитал, и символизирует прорыв в промышленной независимости.
Это ровно то же самое, что и тогдашние меры по поддержке отечественных экранов с целью улучшения местной системы снабжения.
Что еще более важно, эта шина полностью учитывает дорожные условия Китая и больше соответствует потребностям отечественных пользователей.
Установка шин отечественного производства на двухмиллионный люксовый автомобиль – это не уступка, а проявление технологической уверенности.
Он демонстрирует новые возможности китайских брендов в интеллектуальном производстве и интеграции цепочек поставок, а также посылает сигнал о промышленной модернизации.
Столкнувшись с такими изменениями, мы не можем не задуматься, будут ли в будущем более дорогие отечественные модели использовать отечественные основные компоненты?
