В начале 2026 года волна выхода китайской шинной промышленности за границу покажет беспрецедентный ажиотаж.
От Сычуани до Шаньдуна, от гигантов двухколесных транспортных средств до лидеров цельностальных шин, многие компании активно объявляют о новых зарубежных инвестиционных тенденциях, отмечая, что глобальная структура китайской шинной промышленности ускоряется от «испытания водой в одной точке» к новому этапу «систематической глубокой обработки».
Новый год начался с интенсивных инвестиций, и зарубежное размещение продвигается вперед.
16 января Triangle Tire объявила о своих планах инвестировать 3,219 млрд юаней в строительство новой высокопроизводительной базы по производству радиальных шин в Камбодже с годовым объемом производства 7 млн шин. Это первая зарубежная производственная база Triangle Tire, знаменующая переход компании от производства продукции к глобальным производственным операциям.
Практически в то же время компания Sailun Tire (601058.SH) объявила об увеличении инвестиций и расширении мощностей в проекте индонезийской производственной базы.
Общий объем инвестиций увеличился до 299 миллионов долларов США, а годовая мощность производства полустальных радиальных шин удвоилась с 3 миллионов до 6 миллионов.
Будучи первой китайской шинной компанией, построившей заводы за рубежом, Sailun создала многополярную сеть сотрудничества во Вьетнаме, Камбодже, Мексике, Египте и других местах.
Ведущие компании в подразделениях также сделали ключевой шаг на пути к интернационализации.
Отечественный гигант по производству двухколесных шин Sichuan Yuanxing Rubber недавно завершил проверку и оценку индонезийского рынка и планирует построить зарубежную производственную базу.
В настоящее время компания производит около 300 000 шин в день и планирует построить третий завод, стремясь к 2026 году достичь выручки от продаж, превышающей 4 миллиарда юаней.
В то же время NAMA Tire объявила о планах построить современный завод в Камбодже с годовым объемом производства 20 миллионов шин PCR.
Проект Shandong Yongyu Rubber в Камбодже зарегистрирован и планирует производить 600 000 высокопроизводительных камер для вулканизации шин ежегодно.
Источники в отрасли сообщили, что Wuhan Zhongda рассматривает возможность инвестирования в строительство нового завода во Вьетнаме или Северной Африке.
Новые базы ускоряются, а глобализация вступает в период сбора урожая.
Поскольку зарубежные базы, заложенные на ранней стадии, постепенно достраиваются и вводятся в производство, китайские шинные компании вступают в период интенсивного расширения зарубежных производственных мощностей в 2026 году.
С 2026 года China Tire запустит глобальную разбросанную сеть (за пределами Юго-Восточной Азии) + прорывы в сфере поддержки высокого класса, и это оптимистично. о росте отрасли.
Будучи лидером на внутреннем рынке, Zhongce Rubber будет интенсивно наращивать свои зарубежные производственные мощности в Таиланде + Индонезии + заводе 3/4 с 2026 года.
Зарубежное производство Sailun Tire вступило в стадию быстрого сбора урожая.
В мае 2025 года с конвейера индонезийского завода Sailun сошла первая полустальная шина;
в августе того же года с производственной линии сошла первая цельнометаллическая шина и внедорожная шина.
Компания имеет достаточные заказы на полустальные шины из Евросоюза, а производственные мощности ее заводов во Вьетнаме и Камбодже очень загружены.
Производственная база Haohua Overseas Vietnam будет завершена к концу 2024 года, а 70% ее производственных мощностей будет высвобождено в 2025 году.
Компания стремится достичь годового дохода в 10 миллиардов юаней и стоимости экспортных поставок в 1 миллиард долларов США. Камбоджийский завод Doublestar Tire запустит первую очередь производства в сентябре 2024 года и будет постепенно наращивать производственные мощности в 2025 году. Модель зарубежной экспансии: от «единого производства» к «системной глубокой обработке»
На волне зарубежной экспансии в начале 2026 года можно ясно увидеть, что стратегия глобализации китайских шинных компаний претерпевает глубокие изменения.
Основные игроки, выезжающие за границу, перешли от «работы в одиночку» к «сотрудничеству в группах».
Это уже не одна компания, строящая зарубежные заводы, а кластерная зарубежная модель «шинных компаний и компаний-поставщиков».
Например, в Танжерском научно-технологическом городе в Марокко компания Shandong Daye Co., Ltd.
инвестировала в строительство базы из бортовой проволоки для обеспечения вспомогательных мощностей для таких предприятий, как Sen Qilin и Yongsheng Rubber, создавая эффект промышленного кластера.
Зарубежный контент варьируется от «экспорта мощностей» до «экспорта технологий и услуг».
Ведущие компании обращаются к общему выпуску технологий и услуг.
Марокканский завод Сенкилина объединяет искусственный интеллект и промышленных роботов для реализации полностью автоматизированного производства, став эталоном «умного китайского производства» за рубежом.
Sailun Tire внедрила технологию «шин из жидкого золота» на зарубежных заводах, чтобы увеличить премию за продукцию, преодолевая технические барьеры.
Цель выхода за границу изменилась с «краткосрочного арбитража» на «долгосрочное накопление активов».
Компания фокусируется на создании долгосрочных активов.
Ожидается, что после запуска проекта Triangle Tire в Камбодже средний годовой операционный доход составит 2,585 млрд юаней. Целевыми рынками являются зрелые рынки, такие как Северная Америка, Европа, Ближний Восток и Африка, с устойчивым ростом спроса.
В 2026 году глобализация шинной промышленности Китая ускорится.
От «выхода» к «входу», от «продажи продукции» к комплексному выпуску «мощности + бренд + технологии» китайские шинные компании становятся все более уверенными и глубоко интегрированными в изменение стоимости глобальной цепочки автомобильной промышленности.
