В январе 2026 года в логистической отрасли произошло значительное сотрудничество. 15 января J&T Express и SF Express совместно объявили о планах выпуска новых акций. Эта инвестиция, оцениваемая в 8,3 миллиарда гонконгских долларов, направлена на совместное расширение их зарубежного бизнеса. Цюй Тянь, основатель ATM Capital и инвестор J&T Express, заявил: «Учитывая рыночную капитализацию, подобное сотрудничество беспрецедентно в логистической отрасли». Цюй Тянь считает, что китайские логистические компании все еще находятся на ранних этапах интернационализации, но международная экспансия уже стала общепринятой в отрасли. За последний год крупные компании экспресс-доставки добились прогресса в своей международной экспансии, каждая со своими моделями, преимуществами и ключевыми рынками. При совокупной рыночной капитализации почти в 300 миллиардов юаней это сотрудничество можно считать естественным развитием событий. SF Express является крупным акционером J&T Express, и обе компании поддерживают тесные деловые связи. С другой стороны, J&T Express в последние годы добилась значительного роста как на внутреннем, так и на международном рынке, достигнув стадии, когда может стать стратегическим партнером. С точки зрения деловых возможностей, J&T Express и SF Express дополняют друг друга. SF Express специализируется на трансграничных перевозках, имея более 100 самолетов и линий авиаперевозок; J&T Express преуспевает в местной доставке. Будущая модель сотрудничества между двумя компаниями может предполагать, что SF Express будет управлять трансграничными операциями, а J&T Express — местной доставкой. Предыдущие данные J&T Express показали, что в четвертом квартале прошлого года компания достигла роста более чем на 50% в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. После начала сотрудничества обе стороны нацелены на европейский и американский рынки. В настоящее время J&T Express и SF Express активно оценивают возможности на рынках США и Европы и, как ожидается, предпримут шаги и будут тесно сотрудничать в будущем.
На европейском и американском рынках существуют возможности. Рынок экспресс-доставки для электронной коммерции в США огромен, в то время как рынок экспресс-доставки в Европе, движимый развитием электронной коммерции, все еще находится в стадии развития. В США, помимо собственной логистической компании Amazon, другие компании экспресс-доставки в основном сосредоточены на коммерческих перевозках, предлагая ограниченные услуги экспресс-доставки для электронной коммерции, высокие цены и отсутствие независимых сторонних поставщиков услуг экспресс-доставки для электронной коммерции. Между тем, конкурентами китайских логистических компаний за рубежом являются в основном международные бренды, такие как UPS, FedEx и DHL, а также местные бренды на Ближнем Востоке, такие как Aramex и Correos de Brasil. Эксперт по логистике и экспресс-доставке Чжао Сяоминь отметил, что по мере расширения присутствия J&T Express и SF Express за рубежом им необходимо учитывать местную культуру, законы, религии и обычаи для достижения локализации. Цюй Тянь предполагает, что благодаря сотрудничеству между J&T Express и SF Express они смогут конкурировать с европейскими и американскими гигантами, такими как UPS. Основной бизнес UPS — это доставка внутри США и трансграничная доставка из-за рубежа в США. У компании отсутствуют локальные сети доставки в других зарубежных регионах, в которых J&T Express и SF Express могут продолжать развиваться. Цюй Тянь считает, что передовые технологии и модели управления Китая позволяют ему получить конкурентное преимущество даже на трудоемких рынках, таких как Европа и США, за счет снижения затрат на доставку благодаря масштабируемости и автоматизации. Чжао Сяоминь заявил, что преимущества китайских компаний заключаются в технологиях, таких как инновации, автоматизированная сортировка и возможности работы с большими данными. Кроме того, их возможности в области решений на основе искусственного интеллекта превосходят возможности международных компаний и могут укрепить сотрудничество с платформами электронной коммерции, такими как Temu, Shein и Shopee. Однако китайские логистические компании также сталкиваются с проблемами в своей глобальной экспансии. Чжао Сяоминь предостерег от пренебрежения правовыми, культурными, трудовыми и вопросами безопасности данных на внутреннем рынке и от необходимости просто копировать отечественные конкурентные модели за рубежом. Фактически, международная экспансия китайских логистических компаний во многом повторяет экспансию платформ электронной коммерции. Несколько китайских логистических компаний уже закрепились на рынке Юго-Восточной Азии, каждая со своим позиционированием и сильными сторонами. Например, Cainiao фокусируется на магистральных маршрутах, используя ресурсы Alibaba и развивая модели зарубежных складов; J&T Express фокусируется на местной доставке и рыночно-ориентированных операциях, поддерживая высокую лояльность клиентов. ZTO Express в сотрудничестве с отечественными производителями и платформами электронной коммерции в Юго-Восточной Азии запустила новые трансграничные грузовые маршруты и планирует открыть больше грузовых поездов в будущем, исследуя новую модель «трансграничные грузовые поезда + зарубежные склады». Кроме того, технологические продукты Cainiao Logistics внедрены в 27 странах и регионах мира; Компания JD Logistics в сотрудничестве с JD Retail ускоряет свое развитие в Европе и повышает эффективность логистики за счет экспорта технологий. Цюй Тянь считает, что глобализация логистики все еще находится на ранней стадии и имеет большой потенциал для будущего развития; Чжао Сяоминь полагает, что в ближайшие три-пять лет логистическим компаниям необходимо ускорить глобализацию и добиться дифференцированной конкурентоспособности за счет локализации.
