Il 27 gennaio 2026, vari settori in Cina hanno mostrato un trend di vigoroso sviluppo, con molti progetti importanti che hanno fatto progressi chiave, e il settore delle macchine edili ha rappresentato un punto positivo.
La linea di produzione di veicoli a carrozzeria larga nella fabbrica n. 1 della Great Wall Heavy Industries Co., Ltd. è entrata nella fase di produzione di prova lo stesso giorno. La linea di produzione adotta il concetto avanzato di costruzione della linea di produzione automobilistica e contiene 17 postazioni di lavoro. Dopo la messa ufficialmente in produzione, una linea di produzione può produrre 10 nuovi veicoli energetici a fusoliera larga al giorno.
Il suo veicolo elettrico a carrozzeria larga GT105E è dotato di tecnologia ad alta potenza e di sovraccarico, che può ricaricare rapidamente l’energia per l’intero veicolo in circa 20 minuti, risolvendo il punto dolente dei lunghi tempi di ricarica.
Il veicolo è dotato di una batteria speciale per l’estrazione mineraria della Grande Muraglia, che ha le caratteristiche di ricarica rapida, lunga durata e resistenza agli urti e può facilmente soddisfare le esigenze di tutte le condizioni di lavoro della miniera.
Allo stato attuale, Great Wall Heavy Industries ha ricevuto ordini interni per circa 1.200 unità da Xinjiang, Sichuan, Mongolia Interna e altri luoghi, con la produzione prevista fino all’agosto 2026. Si prevede che il valore della produzione annuale supererà i 2 miliardi di yuan.
Allo stesso tempo, ha ricevuto decine di ordini internazionali dalla Mongolia, dal Sud-Est asiatico e dall’Australia, il che dimostra che ha le qualifiche e la forza per entrare nei mercati europeo e americano.
In termini di costruzione ferroviaria, alle 9 del mattino del 27 gennaio, la trave continua con struttura a T da 2×72 m del super-grande ponte della Ferrovia di Fuhuai sulla linea Qingfu, costruito dal 24° Bureau Group della China Railway, è stata ruotata con successo, segnando il regolare completamento del canale di posa dei binari per l’intera Ferrovia di Fuhuai.
La trave girevole ha una lunghezza totale di 135 m, una larghezza dell’impalcato del ponte di 12,9 m, un peso della struttura girevole di circa 8262 tonnellate e un angolo di intersezione di 41° con la ferrovia Qingfu esistente. È un progetto di controllo dell’intera linea.
Per garantire il successo della rotazione, il team di costruzione ha condotto un’attenta pianificazione, ha utilizzato strumenti di misurazione e software avanzati per misurare ripetutamente i parametri e ha formulato un piano di rotazione dettagliato.
Durante il processo di svolta, il comandante in loco monitora i dati in tempo reale, regola la velocità e l’angolo di svolta e, infine, ottiene una svolta precisa.
La ferrovia Fuhuai è una parte importante della rete ferroviaria interurbana nell’Anhui settentrionale. Attraversa le quattro città di Huaibei, Suzhou, Bozhou e Fuyang. La linea principale è lunga circa 143 chilometri e ha una velocità di progetto di 350 chilometri orari.
La messa in funzione è prevista per il 2026. Il successo del trasferimento ha gettato solide basi affinché il progetto potesse essere avviato come previsto.
Buone notizie sono arrivate anche dalla sezione Hubei della ferrovia ad alta velocità West-10. Il 27 gennaio, la linea di collegamento Xudong da 220 kV della sezione Hubei della ferrovia ad alta velocità West-10 è stata energizzata con successo, fornendo supporto energetico alla stazione di trazione ferroviaria ad alta velocità di Jianliupu.
La ferrovia ad alta velocità West-10th è un progetto chiave nel “14° piano quinquennale” del paese, con una lunghezza totale di 255,7 chilometri e una velocità di progetto di 350 chilometri all’ora. È un nodo chiave della rete ferroviaria ad alta velocità “Otto verticali e Otto orizzontali”.
Il suo progetto di supporto per la trasmissione di energia esterna a 220 kV consiste in un totale di 495 torri di ferro, una nuova sottostazione del lago Zixu da 220 kV e 5 linee per un totale di 200 chilometri, fornendo una garanzia di alimentazione affidabile per le due stazioni di trazione ferroviaria ad alta velocità di Donghe e Jianliupu.
Durante la costruzione del progetto, le squadre partecipanti hanno superato molteplici difficoltà, quali terreno complesso, rigidi vincoli ecologici e tempi di costruzione serrati.
Hanno adottato nuove tecnologie come la “fratturazione dell’anidride carbonica + taglio dell’anello di trivellazione con molatura dell’acqua” e il sollevamento di droni per carichi pesanti per migliorare l’efficienza della costruzione di oltre il 30%.
Il successo della trasmissione di potenza fornisce una forte garanzia affinché la sezione Hubei della ferrovia ad alta velocità West-10 venga completata e messa in funzione nei tempi previsti. Dopo l’apertura della ferrovia ad alta velocità, si ridurrà significativamente il tempo di viaggio da Xi’an a Shiyan e Wuhan e si promuoverà lo sviluppo economico e sociale regionale.
Nel mercato azionario di Hong Kong, i titoli di macchinari pesanti erano attivi il 27 gennaio. Sany International è salita di oltre il 6% raggiungendo un nuovo massimo e ha registrato 8 guadagni consecutivi. China National Heavy Duty Truck è aumentato del 2,2%. First Tractor è cresciuto di quasi il 2%. Zoomlion e China Lonking hanno seguito l’esempio.
Secondo le notizie, gli ordini nel settore delle macchine edili sono rimasti stabili nella prima metà di gennaio 2026 e il mercato ha chiare aspettative per il picco della stagione delle vendite dopo il Festival di Primavera.
China Merchants Securities ha sottolineato che, nel contesto del rafforzamento delle aspettative per i tagli dei tassi di interesse da parte della Federal Reserve e del rafforzamento dei prezzi dei minerali sfusi, la domanda per l’industria globale delle macchine minerarie potrebbe raggiungere un punto di flessione. È ottimistico che il settore introdurrà un ciclo economico ascendente a medio e lungo termine.
Si raccomanda di prestare attenzione alla duplice direzione principale degli investimenti: “progresso nel settore delle macchine minerarie a cielo aperto/andare all’estero” e “cambiamenti marginali nei modelli di business”. Il Lyon Research Report prevede che la portata degli ordini di attrezzature minerarie di Sany International triplicherà entro il 2028 e che anche la crescita dei ricavi dei servizi post-vendita aiuterà il suo sviluppo.
Il rapporto di consegna degli ordini aziendali di attrezzature portuali ha raggiunto un livello record e la visibilità degli ordini si estende fino al 2027.
Sul fronte aziendale, LiuGong ha ottenuto una serie di risultati il 27 gennaio.
Lo stesso giorno, Liugong ha reso pubbliche le sue previsioni di performance annuale per il 2025. Si prevede che l’utile netto attribuibile agli azionisti delle società quotate nel 2025 sarà compreso tra 1.526.095.400 yuan e 1.658.799.400 yuan, con un aumento anno su anno dal 15% al 25%; l’utile netto al netto degli utili e delle perdite non ricorrenti sarà compreso tra 1.322.742.800 yuan e 1.455.446.800 yuan, con un aumento anno su anno dal 16% al 28%. L’utile base per azione varia da 0,7565 yuan/azione a 0,8223 yuan/azione.
La crescita della performance ha beneficiato principalmente della stabilizzazione e della ripresa dei mercati nazionali ed esteri delle macchine edili.
L’azienda ha promosso la strategia “a tre punte”, ha implementato un modello di sviluppo a doppio ciclo e ha ridotto i costi e aumentato l’efficienza lungo l’intera catena del valore.
Inoltre, LiuGong ha ottenuto un brevetto per modello di utilità intitolato “Una pala gommata”. Questo brevetto progetta in modo innovativo le strutture del telaio anteriore e posteriore.
Nel telaio posteriore è presente una cavità di montaggio alla quale è collegata la superficie di montaggio della cabina. Nella piastra inferiore della cabina sono presenti speciali fori di manutenzione, che offrono grande comodità per la riparazione e lo smontaggio del cilindro dello sterzo e migliorano l’esperienza d’uso e la competitività sul mercato della pala gommata.
Allo stesso tempo, LiuGong ha anche ottenuto due autorizzazioni di brevetto il 27 gennaio 2026, vale a dire “Escavatore cingolato” e “Dispositivo di azionamento ed escavatore di posizionamento remoto meccanico”. Il primo migliora la stabilità attraverso il supporto ausiliario degli stabilizzatori, mentre il secondo utilizza la comunicazione remota e il rilevamento del posizionamento per migliorare l’efficienza e la precisione del controllo remoto.
Dal punto di vista delle tendenze del settore, l’ascesa di nuovi macchinari per l’ingegneria energetica sta accelerando e l’innovazione tecnologica guida i cambiamenti del settore.
Dal successo della produzione di prova della Great Wall Heavy Industry e dalla svolta degli ordini di nuovi veicoli a fusoliera larga, al lancio da parte di Shantui Co., Ltd. del primo bulldozer AI e del bulldozer senza pilota elettrico puro al mondo, al layout di XCMG, Zoomlion e altre società nel campo dell’elettrificazione, tutto dimostra che i nuovi macchinari per l’ingegneria energetica stanno diventando una tendenza importante nello sviluppo del settore.
I nuovi macchinari per l’ingegneria energetica presentano i vantaggi della protezione ambientale, del risparmio energetico e dell’alta efficienza. Soddisfa i requisiti dell’obiettivo nazionale “doppio carbonio” e la domanda del mercato continua a crescere.
Allo stesso tempo, le imprese continuano ad aumentare gli investimenti nell’innovazione tecnologica e a fare passi avanti nella tecnologia delle batterie, nella tecnologia di ricarica, nella guida intelligente e in altri aspetti, migliorando le prestazioni e l’affidabilità dei nuovi macchinari di ingegneria energetica e promuovendo lo sviluppo del settore in una direzione verde e intelligente.
Le aziende cinesi di macchine edili stanno inoltre accelerando la loro espansione all’estero e approfondendo il loro approccio alla globalizzazione.
Negli ultimi anni, le aziende cinesi di macchine edili hanno ottenuto un cambiamento qualitativo nelle loro strategie all’estero, passando dalle prime esportazioni commerciali di prodotti a un layout profondamente globalizzato di “ricerca e sviluppo localizzata, produzione localizzata e servizi localizzati”.
La percentuale dei ricavi esteri di aziende leader come XCMG, Sany e Zoomlion si è avvicinata o addirittura ha superato il 50%, e anche i mercati esteri sono passati dal Sud-Est asiatico, dal Sud America, dall’Africa e da altri luoghi ai paesi sviluppati come Europa, Stati Uniti, Giappone e Corea del Sud. Da gennaio a novembre 2025, le esportazioni di macchine edili del mio Paese hanno raggiunto i 53,756 miliardi di dollari, con un aumento su base annua del 12,4% e si prevede che l’intero anno raggiungerà o supererà i 59 miliardi di dollari.
Nel 2026, man mano che le aziende continuano ad aumentare la costruzione di impianti all’estero e a migliorare la struttura della catena di fornitura, la competitività globale incentrata sul potenziamento della tecnologia e sui servizi a valore aggiunto sarà ulteriormente rafforzata, e si prevede che la quota delle aziende cinesi di macchine edili nel mercato internazionale continuerà ad espandersi.
Inoltre, SDLG ha consegnato in Perù 226 camion ed escavatori da miniera, adatti alle aree minerarie ad alta quota. Il funzionamento medio giornaliero supera le 20 ore e il tasso di guasto è inferiore del 15% rispetto al settore. Il valore stimato dell’ordine è di circa 300 milioni di yuan.
L’escavatore Sunward Intelligent a braccio esteso SWE1650FLR da 170 tonnellate è stato consegnato al progetto di bonifica del Medio Oriente. Il prezzo è inferiore del 20% – 30% rispetto a prodotti simili a investimento estero, stabilendo un record nazionale.
Questa apparecchiatura garantisce elevate capacità di operazione singola attraverso progetti innovativi come parti strutturali di grandi dimensioni e sistemi di alimentazione, riducendo i tassi di guasto e i costi di utilizzo.
Doosan Bobcat ha rilasciato un partner di cantiere dotato di intelligenza artificiale in grado di regolare automaticamente le attrezzature di lavoro e fornire suggerimenti operativi (resistenza di scavo, angolo della benna), che possono ridurre la difficoltà operativa del 30% e migliorare l’efficienza operativa del 20%.
Si prevede che verrà messo in produzione in serie nel 2027.
